LENKER

941004152024-01-23

ALLGEMEINE INFORMATIONEN

Tabelle 1. Allgemeine Informationen

Sätze	Empfohlene Werkzeuge	Fähigkeitsniveau⁽¹⁾
55801469, 55801471, 55801473, 55801475, 55801477,55801479, 55801486, 55801491, 55801492, 55801493, 55801494, 55801499, 55801500, 55801501, 55801502	Schutzbrille, Drehmomentschlüssel

(1) Festziehen auf den Drehmomentwert oder andere Werkzeuge und Techniken mittlerer Schwierigkeit erforderlich

INHALT DES SATZES

Abbildung 1. Inhalt des Satzes: Lenker

Tabelle 2. Inhalt des Satzes: Lenkersätze

	Vor dem Installieren oder Entfernen von Fahrzeugteilen überprüfen, ob alle Komponenten im Bausatz vorhanden sind.
	Teil	Menge	Beschreibung	Teile-Nr.	Anmerkungen
	1	1	Lenker	Nicht einzeln erhältlich
Im Text erwähnte Teile
	A	1	Rändelmuster

ALLGEMEINES

Modelle

Informationen zur Modellausstattung finden Sie im Teile und Zubehör (P&A) Einzelhandelskatalog oder im Abschnitt Teile und Zubehör von www.harley-davidson.com .

Achten Sie darauf, immer die neueste Version der Einbauanleitung zu verwenden. Diese finden Sie unter: h-d.com/isheets

Wenden Sie sich an das Harley-Davidson Customer Support Center unter 1-800-258-2464 (nur USA) oder 1-414-343-4056.

Einbauanforderungen

Zusätzliche Teile oder Zubehörteile müssen se gekauft werden, damit dieser Lenkersatz korrekt montiert werden kann. Eine Liste der erforderlichen Teile oder Zubehörteile für dieses Modell finden Sie bei einem Harley-Davidson Händler, im P&A-Einzelhandelskatalog oder im Abschnitt „Parts and Accessories“ (Teile und Zubehör) der Website www.harley-davidson.com (nur Englisch).

Für Street Glide-Modelle und Modelle mit verkleidungsmontierten Spiegeln ist ein separater Kauf von am Lenker montierten Spiegeln und Verkleidungsstopfen erforderlich.

WARNUNG

Bremsleitungsdichtungen austauschen. Das Wiederverwenden von alten Dichtungen kann zu Bremsversagen und Verlust der Fahrzeugkontrolle führen, was schwere oder tödliche Verletzungen zur Folge haben kann. (00318a)

Für Motorräder mit aufgeklebtem linkem Lenkergriff wird ein neuer Griff benötigt, der separat zu kaufen ist.

Siehe Ersatzteilkatalog zu Austausch- Originalausstattung (Original) -Handgriffen.
Eine Auswahl erhältlicher Handgriffe ist unter „Genuine Motor Accessory“ im P&A-Einzelhandelskatalog oder im Abschnitt „Parts and Accessories“ (Teile und Zubehör) der Website www.harley-davidson.com (nur Englisch) zu finden.

WARNUNG

Die Sicherheit von Fahrer und Sozius hängt vom korrekten Einbau dieses Satzes ab. Die entsprechenden Verfahren im Werkstatthandbuch befolgen. Falls es nicht möglich ist, dieses Verfahren selbst durchzuführen, bzw. nicht die richtigen Werkzeuge vorhanden sind, muss der Einbau von einem Harley-Davidson Händler durchgeführt werden. Unsachgemäßer Einbau dieses Satzes kann zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00333b)

HINWEIS

Diese Einbauanleitung bezieht sich auf Informationen aus dem Werkstatthandbuch. Für diesen Einbau ist ein Werkstatthandbuch für das jeweilige Modelljahr und Motorradmodell erforderlich und ist erhältlich bei:

Einem Harley-Davidson-Händler.
H-D Service-Informationsportal, ein abonnementbasierter Zugang, der für die meisten Modelle ab 2001 verfügbar ist. Weitere Informationen finden Sie unter Häufig gestellte Fragen zu Abonnements .

VORBEREITUNG

WARNUNG

Um ein versehentliches Anlassen des Fahrzeugs zu vermeiden, vor Durchführung der Arbeiten zuerst die Hauptsicherung ausbauen, da es sonst zu schweren oder tödlichen Verletzungen kommen kann. (00251b)

WARNUNG

Bei der Wartung der Kraftstoffanlage nicht rauchen und offene Flammen sowie Funken vermeiden. Benzin ist äußerst leicht entflammbar und hochexplosiv, was zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00330a)

Den Kraftstofftank lösen oder entfernen. Siehe Werkstatthandbuch.

ACHTUNG

Direkter Kontakt von DOT 5-Bremsflüssigkeit mit den Augen kann zu Reizung, Schwellung und Rötung der Augen führen. Kontakt mit den Augen vermeiden. Bei Augenkontakt die Augen mit viel Wasser ausspülen und einen Arzt hinzuziehen. Verschlucken großer Mengen an DOT 5-Bremsflüssigkeit kann zu Verdauungsstörungen führen. Bei Verschlucken einen Arzt aufsuchen. Nur in einem gut belüfteten Bereich anwenden. AUSSER REICHWEITE VON KINDERN AUFBEWAHREN. (00144b)

WARNUNG

Der Kontakt mit DOT 4 Brake Fluid kann schwerwiegende gesundheitliche Auswirkungen haben. Wenn Sie keinen angemessenen Haut- und Augenschutz tragen, kann dies zum Tod oder zu schweren Verletzungen führen.

Falls eingeatmet: Ruhe bewahren, an die frische Luft gehen, einen Arzt aufsuchen.
Bei Kontakt mit der Haut: Verunreinigte Kleidung ausziehen. Haut sofort mit viel Wasser für 15–20 Minuten abspülen. Beim Auftreten von Reizungen einen Arzt aufsuchen.
Bei Augenkontakt: Betroffene Augen mindestens 15 Minuten unter fließendem Wasser mit offenen Augenlidern waschen. Beim Auftreten von Reizungen einen Arzt aufsuchen.
Bei Verschlucken: Mund ausspülen und danach viel Wasser trinken. Kein Erbrechen herbeiführen. Kontaktieren Sie das Giftinformationszentrum. Sofortige ärztliche Hilfe erforderlich.
Siehe Sicherheitsdatenblatt (SDS) für weitere Informationen unter sds.harley-davidson.com.

(00240e)

HINWEIS

DOT 4 Brake Fluid beschädigt bei Kontakt lackierte Oberflächen und Verkleidungen. Immer vorsichtig vorgehen und Oberflächen vor Verschütten schützen, wenn Bremsarbeiten durchgeführt werden. Nichtbefolgen dieser Anweisungen kann zu kosmetischen Schäden führen. (00239c)

HINWEIS

Sollte DOT 4 Brake Fluid mit lackierten Oberflächen in Kontakt kommen, diesen Bereich SOFORT mit klarem Wasser abspülen.

Benachbarte Fahrzeugoberflächen mit einer H-D Wartungsabdeckung oder einer Schutzplane aus Polyethylen abdecken, um die Lackierung vor Schäden durch verschüttete oder verspritzte DOT-4-Bremsflüssigkeit zu schützen.

2.	Die Innen- und Außenverkleidungs-Baugruppen entfernen. Siehe Werkstatthandbuch. a. Lackierte Oberflächen nicht beschädigen.
3.	Die Bremsflüssigkeit aus dem vorderen Bremsflüssigkeitsbehälter und den Bremsleitungen ablassen. Siehe Werkstatthandbuch.

AUSBAU

Den Original-Lenker entfernen.

HINWEIS

Lackierte Teile abdecken, um die Oberfläche zu schützen.
Windschutzscheibe entfernen, falls vorhanden.

HINWEIS

Die Komponenten der Bremsleitung behutsam ausbauen. Schäden an den Sitzflächen können zu Undichtigkeiten führen. (00320a)

2.	Verlauf der Vorderradbremsleitungen und Ausrichtung der Hohlschraubenanschlüsse notieren. a. Die Bremsleitung abziehen und ausbauen. Siehe Werkstatthandbuch. b. Die Dichtungen entsorgen, aber die Hohlschraube aufbewahren.
3.	Den Kupplungszug vom Kupplungshebel abklemmen. Siehe Werkstatthandbuch. a. Den Kupplungszug von der Seitenabdeckung entfernen. b. Den Seilzug aus dem Fahrzeug entfernen. HINWEIS Den Kabelverlauf und die Lage der Kabelbinder vor dem Entfernen notieren.
4.	Alle Kunststoff-Kabelclips und -Kabelbinder, vom Lenker bis zu den Anschlusssteckverbindern, mit denen die Kabel der Lenkerbedienelemente und Blinkerschalter befestigt sind, entfernen und entsorgen. a. Die Lenkerverkabelung trennen. Siehe Werkstatthandbuch. HINWEIS Vor dem Trennen der Blinker-Verkabelung die Kabelführung notieren. Die Kabel der Steckverbindergehäuse des Lenkerschalters unter dem Kraftstofftank NICHT entfernen. Die Kabel des Multilock-Steckverbindergehäuses unter dem Kraftstofftank NICHT entfernen.
5.	Die Steckverbinderenden der Kabel von jedem einzelnen Kabelbaum mit Klebeband bündeln und dabei so verkleben, dass sich jeder Leiter separat einfädeln lässt. a. Jeden Leiter so fest umkleben, dass er in das Loch passt.
6.	Den Vorderrad-Hauptbremszylinder und die Kupplungshebelbaugruppe vom Lenker abmontieren. a. Falls erforderlich, die Blinkerleuchten und Spiegel entfernen.
7.	Den Kabelbaum vom Lenker entfernen. a. Die Lenkerbedienelemente beiseitelegen.
8.	Die linke Schaltergehäusebaugruppe und den Kabelbaum entfernen. Siehe Werkstatthandbuch.
9.	Den Handgriff entfernen und für die Installation am neuen Lenker beiseitelegen, sofern er nicht ausgetauscht wird.
10.	Den Original-Lenker von den Lenker-Risern entfernen. Siehe Werkstatthandbuch. a. Die Befestigungs- und Riser-Teile für den späteren Einbau aufheben.

Neue interne Lenkerverkabelung

HINWEIS

Führungsfäden (oder dünne Drähte) helfen beim Verlegen der Kabelbündel durch den Lenker.

Falls erforderlich, Verlängerungen am Riser-Ende des Lenkers anbringen, nicht an den Handbedienelementen.

1.	Die Steckverbinder so versetzen, dass sie sich nicht an der gleichen Stelle am Kabelbaum (2) befinden. a. Siehe Abbildung 2. Einen geeigneten Draht (1) durch den Lenker ziehen. b. Den Draht am Kabelbaum befestigen. c. Das Klebeband (2) über den Kabelbaum wickeln. d. Das Klebeband sollte sich verjüngen (3) und flexibel genug sein, um leicht durch den Lenker gezogen werden zu können. e. Das Kabelbündel mit dem Draht bis zum vorgesehenen Austrittspunkt durch den Lenker ziehen.
2.	Ein wenig Flüssigseife, Glasreiniger oder Allzweckschmiermittel auf die rechte Seite des Schalterkabelbündels auftragen.
3.	Siehe Abbildung 3. Den Lenker auf einer glatten, weichen Oberfläche mit den Griffenden nach oben platzieren und das rechte Schaltkabelbündel vorsichtig durch die Öffnung an der Unterseite des neuen Lenkers zur großen Öffnung in der Mitte der Lenkstange führen.

WARNUNG

Die Kabel vorsichtig durch das Loch im Lenker ziehen, damit die Isolation nicht abgeschabt wird. Kabel mit beschädigter Isolation können Kurzschlüsse verursachen und Motorradkomponenten beschädigen. Dadurch kann der Fahrer die Kontrolle über das Motorrad verlieren, was zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00418b)

4.	Die mit Klebeband umwickelten Enden des Kabelbündels durch die Ausgangsöffnung in der Mitte des Lenkers ziehen. a. Das Schaltergehäuse in die ungefähre Endstellung bringen. b. Das Schaltergehäuse jetzt NICHT am Lenker befestigen.
5.	Die Schritte 3 bis 5 bei Bedarf mit dem linken Schalterkabelbündel und den beiden Blinkern wiederholen.
6.	Das Klebeband von den Enden der Kabelbündel entfernen.
7.	Einen Durchgängigkeitstest zwischen dem Lenker und jedem Kabel der Kabelbündel durchführen. a. Durchgang würde auf einen Kurzschluss hinweisen. In diesem Fall müssten die Kabel und die Kabelführung im Schaltergehäuse untersucht werden.
8.	Wenn eine Verlängerung erforderlich ist, nach der Verlegung der Kabel durch den Lenker installieren.

1	Kordel
2	Abgeklebter Kabelbaum
3	Verjüngtes Ende

Abbildung 2. Kordel und Kabelbaum.

1	Obere Schalter-Befestigungsschraube
2	Kabel von Klemmstellen in der Nähe des Gewindezapfens fernhalten
3	Kabel
4	Loch im Lenker
5	Mittlere Kabelöffnung

Abbildung 3. Schaltergehäusekabel-Verlegung

EINBAU

HINWEIS

Bei einer typischen Lenkermontage wird die Riser-Ebene parallel zur Vorderradgabel des Fahrzeugs ausgerichtet. Es sind jedoch gegebenenfalls behördliche Vorschriften bezüglich der maximalen Lenkerhöhe zu beachten. Bitte die Vorschriften in Erfahrung bringen und die Einstellung entsprechend vornehmen.

Lenker

1.	Siehe Abbildung 4. Den Lenker (1) an der Riserbasis anbringen. a. Die Kabelbündel durch die obere Gabelhalterung nach unten verlegen.
2.	Den Lenker mit der Rändelung (A) mittig auf die Riserbasis platzieren. a. Riser-Klemmen und Klemmbolzen installieren, aber nicht vollständig anziehen. b. Modelle mit Batwing-Verkleidungen: Siehe Abbildung 5. Vor der Montage des Zubehörlenkers die obere Schellenschraube (1) des Risers entfernen.
3.	Einstellbarer Lenkerwinkel. a. Die Lenkerstehprofile verlaufen ungefähr parallel zur Vorderradgabel. HINWEIS Das vordere Paar Riser-Schrauben zuerst festziehen. Als nächstes das hintere Paar Riser-Schrauben festziehen.
4.	Die Riserbefestigungsteile bei zentriertem und ausgerichtetem Lenker festziehen. Festziehen. Drehmoment: 21,7–24,2 N·m (16–18 ft-lbs)

Handbedienelement und Schalterkabelgehäuse

1.	Die neuen (separat gekauften) Gasseilzüge und eine neue (separat gekaufte) oder Original rechte Griff-/Gaszughülsen-Baugruppe anbringen. Siehe Werkstatthandbuch.
2.	Die Position des Schaltergehäuses und der Bremshebelbaugruppe am Lenker auf optimalen Fahrkomfort einstellen. a. Lenker ohne Schweißnaht: Siehe Abbildung 4. Die Schelle an den Punkten am Lenker anbringen, wobei der Schlitz der Schelle zwischen den beiden Punkten (2) oder der Linie (1) bleiben muss. b. Lenker mit Schweißnaht: Siehe Abbildung 4. Die Schelle an der Schweißnaht anbringen, wobei der Schlitz der Schelle zwischen den beiden Punkten (2) oder der Linie (1) bleiben muss. c. Der Hauptbremszylinder muss waagerecht stehen, während sich das Fahrzeug auf dem Seitenständer befindet, damit die Bremse entlüftet werden kann. Siehe Werkstatthandbuch.
3.	Bremshebelschellenschrauben festziehen. a. Die obere Bremshebelschellenschrauben zuerst anziehen. b. Anschließend die unteren Bremshebelschellenschrauben anziehen. c. Festziehen. Drehmoment: 10–11 N·m (89–97 in-lbs)
4.	Schaltergehäuseschrauben anziehen. Drehmoment: 4–5,1 N·m (35–45 in-lbs)
5.	Überprüfen, ob sich die Griff-/Gasdrehgriffhülse drehen lässt und ungehindert in die Ausgangsstellung zurückkehrt, ohne am Lenker oder Schaltergehäuse zu reiben. HINWEIS Wenn die Lenkergriffe ein Muster aufweisen, das Muster des linken Griffs bei geschlossener Drosselklappe auf das Muster des rechten Griffs ausrichten.
6.	Einen neuen (separat gekauften) bzw. Original-Lenkergriff links am neuen Lenker anbringen, wie in der Lenkergriff-Einbauanleitung oder dem Werkstatthandbuch beschrieben.
7.	Die Position des Schaltergehäuses und der Kupplungshebelbaugruppe am Lenker auf optimalen Fahrkomfort einstellen. Siehe Werkstatthandbuch.
8.	Schrauben der Kupplungshebelschelle festziehen. a. Die obere Kupplungshebelschellenschrauben zuerst anziehen. b. Anschließend die unteren Kupplungshebelschellenschrauben anziehen. c. Festziehen. Drehmoment: 10–11 N·m (89–97 in-lbs)
9.	Schaltergehäuseschrauben festziehen. a. Zuerst untere Schaltergehäuseschrauben anziehen. b. Anschließend obere Schaltergehäuseschrauben anziehen. c. Festziehen. Drehmoment: 4–5,1 N·m (35–45 in-lbs)
10.	Den (separat gekauften) Kupplungszug in der richtigen Länge einbauen. Siehe Werkstatthandbuch.

WARNUNG

HINWEIS

Undichtigkeit vermeiden. Vor dem Zusammenbauen sicherstellen, dass Dichtungen, Hohlschraube(n), Bremsleitung und Bremssattelbohrung sauber und unbeschädigt sind. (00321a)

11.	Die (separat gekauften) neuen Bremsleitungen sorgfältig auf Beschädigungen oder Defekte prüfen. Bei Beschädigung austauschen.
12.	Die Bremsleitung einbauen. Siehe Werkstatthandbuch oder Anweisungen, die den Bremsleitungen beiliegen.
13.	Bremsanlage entlüften. Siehe Werkstatthandbuch.

Abbildung 4. Markierungen am Lenker

1	Obere Schellenschraube des Risers

Abbildung 5. Obere Schellenschraube des Risers

WIEDERHERSTELLEN DER ELEKTRISCHEN ANSCHLÜSSE

1.	Die Kabelverlegung gemäß den Ausbauschritten durchführen, bis die Kabel für die Lenkerbedienelemente und die Blinker wieder an den Gehäusen der Schalterkabel-Steckverbinder am Hauptkabelbaum des Fahrzeugs und des Blinkerkabel-Steckverbinders liegen.
2.	Alle erforderlichen (separat gekauften) elektrischen Verlängerungskabelbäume für Handbedienelemente und/oder vordere Blinkerkabelbäume einbauen.
3.	Alle Kabelbaumsteckverbinder anschließen. Siehe Werkstatthandbuch. a. Die während des Entfernens gemachten Notizen beachten.

FERTIGSTELLEN

WARNUNG

Kraftstofftank einbauen. Siehe Werkstatthandbuch.

SICHERHEITSPRÜFUNG

WARNUNG

Sicherstellen, dass der Lenker frei und ungehindert bewegt werden kann. Jede Behinderung des Lenkers kann bewirken, dass der Fahrer die Kontrolle über das Motorrad verliert, was zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00371a)

Darauf achten, dass Kabel, Kupplungsleitung und Bremsleitungen nicht gespannt werden, wenn der Lenker bis zum Anschlag nach links bzw. rechts eingeschlagen wird.
Die Leitungen dürfen sich nicht an den Befestigungsteilen des Scheinwerfers verfangen oder vor dem Scheinwerfer verlaufen.
Die Leitungen dürfen sich nicht an den Befestigungsteilen der Blinker oder an den Blinkern verfangen.
Die Leitungen dürfen sich nicht am Kraftstofftankdeckel verfangen.
Die Leitungen dürfen sich nicht am Tachometer verfangen.
Darauf achten, dass die Leitungen nicht zwischen dem Rahmen und/oder den Radgabeln eingeklemmt werden.
Darauf achten, dass der Kupplungsleitung nicht gespannt wird, wenn der Lenker bis zum Anschlag nach links bzw. rechts eingeschlagen wird.
Darauf achten, dass die Kabel/Brücken nicht gespannt werden, wenn der Lenker bis zum Anschlag nach links bzw. rechts eingeschlagen wird.

HINWEIS

Sicherstellen, dass der Zündschalter auf OFF (Aus) geschaltet ist, bevor die Hauptsicherung eingesetzt wird.

Die Hauptsicherung einbauen. Siehe Werkstatthandbuch.

WARNUNG

Sicherstellen, dass alle Lampen und Schalter ordnungsgemäß funktionieren, bevor das Motorrad betrieben wird. Schlecht sichtbare Fahrzeuge können zu Unfällen mit schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00316a)

2.	Die Zündung EINSCHALTEN, den Motor jedoch nicht anlassen. a. Alle Schalter und Leuchten auf ordnungsgemäße Funktion überprüfen.
3.	Den Lenker bis zum linken und rechten Anschlag einschlagen und die Funktionen der Handbedienelemente an jedem Anschlag prüfen.
4.	Den Vorderradbremshebel betätigen, um die Funktion der Bremsleuchte zu prüfen.

WARNUNG

Den Sitz nach dem Einbau nach oben ziehen, um sicherzustellen, dass er in der korrekten Position eingerastet ist. Ein loser Sitz kann sich während der Fahrt verschieben, zum Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug und zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00070b)

Den Sitz einbauen. Nach dem Einbau den Sitz nach oben ziehen, um sicherzustellen, dass er fest sitzt. Siehe Werkstatthandbuch.

WARNUNG

Vor Anlassen des Motors darauf achten, dass der Gasdrehgriff beim Loslassen in die Leerlaufstellung springt. Ein Gasdrehgriff, der verhindert, dass der Motor automatisch in den Leerlauf zurückkehrt, kann zum Kontrollverlust über das Fahrzeug führen, wodurch es zu schweren oder tödlichen Verletzungen kommen kann. (00390a)

WARNUNG

Nach Reparatur der Bremsanlage die Bremsen bei niedriger Geschwindigkeit testen. Wenn die Bremsen nicht richtig funktionieren, kann eine Probefahrt bei hoher Geschwindigkeit zum Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug und somit zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00289a)