HINWEIS
Dieser Motor ist ohne Trockensumpfschmierung, mit integriertem Getriebe, zahnradgetriebenem Primärantrieb und Ölbadkupplung ausgestattet. Diese Konstruktion ermöglicht die Verwendung des Motoröls im Sumpf zur Schmierung des Motors, Getriebes und Primärantriebs. Kupplung und Primärantrieb sind auf der rechten Seite des Motors angeordnet.
HINWEIS
Bei einem kalten Motor ist eine genaue Messung des Ölstands nicht möglich. Bei der Prüfung vor der Fahrt mit auf ebenem Boden aufrecht stehenden Motorrad (nicht auf dem Ständer abgestützt) muss das Öl bei kaltem Motor ungefähr in der Mitte des schraffierten Bereichs auf dem Ölmessstab stehen. Bei kaltem Motor kein Öl nachfüllen, um den Ölstand auf die Markierung Full (Voll) zu bringen. (00186b)
Bei jedem Volltanken den Motorölstand prüfen.
VRSCF: Siehe Abbildung 1. Der Ölmessstab befindet sich auf der rechten Seite, im Kupplungsdeckel.
VRSCDX: Siehe Abbildung 2. Der Ölmessstab befindet sich an der linken Seite vorne vom Motor.
Ölstandsprüfung bei kaltem Motor
Die Prüfung des Ölstands bei KALTEM Motor wie folgt vornehmen:
- Das Motorrad auf ebenem Boden aufrecht stehend abstellen (nicht auf dem Seitenständer abstützen).
- Siehe Abbildung 2. Den Einfüllverschlussstopfen (mit daran befestigtem Ölmessstab) gegen den Uhrzeigersinn abschrauben. Den Einfüllverschlussstopfen mit Ölmessstab entfernen und den Ölmessstab sauber wischen.
- Den Einfüllverschlussstopfen in den Motor schrauben. Sicherstellen, dass der Verschluss fest am Kurbelgehäuse anliegt.
- Siehe Abbildung 3. Den Einfüllverschlussstopfen noch einmal entfernen und den Ölstand auf dem Ölmessstab prüfen.
- Wenn der Ölstand unterhalb der Mitte des schraffierten Bereichs liegt, ausreichend Harley-Davidson-Öl nachfüllen, um den Ölstand bis zur Mitte des dargestellten schraffierten Bereichs zu bringen.
HINWEIS
Den Motor NICHT betreiben, wenn der Ölstand bei Betriebstemperatur unter der Mindestmarkierung auf dem Ölmessstab liegt. Dadurch kann der Motor beschädigt werden. (00493b)
HINWEIS
Nach dem Auffüllen von Öl ca. drei Minuten lang warten, bevor der Ölstand wieder mit dem Ölmessstab geprüft wird, um Überfüllen des Ölsumpfs zu verhindern. Ein übervoller Sumpf kann Motorschäden verursachen. (00188a)
Ölstandsprüfung bei warmem Motor
Die Prüfung des Motorölstands bei normaler Betriebstemperatur wie folgt vornehmen:
| 1. | Den Motor abstellen und das Öl ca. zwei Minuten lang in den Sumpf ablaufen lassen. HINWEIS Bei kälteren Wetterbedingungen erfordert der Motor eine längere Aufwärmzeit. | |
| 2. | Das Motorrad auf ebenem Boden aufrecht stehend abstellen (nicht auf dem Seitenständer abstützen). | |
| 3. | Siehe Abbildung 2. Den Einfüllverschlussstopfen (mit daran befestigtem Ölmessstab) gegen den Uhrzeigersinn abschrauben. Den Einfüllverschlussstopfen mit Ölmessstab entfernen und den Ölmessstab sauber wischen. | |
| 4. | Den Einfüllverschlussstopfen in den Motor schrauben. Sicherstellen, dass der Verschluss fest am Kurbelgehäuse anliegt. | |
| 5. | Siehe Abbildung 3. Den Einfüllverschlussstopfen noch einmal entfernen und den Ölstand auf dem Ölmessstab prüfen. | |
HINWEIS Den Ölstand bei warmem Motor nicht unter die Mindest-/Einfüllmarkierung auf dem Ölmessstab fallen lassen. Hierdurch kann es zur Sachschäden und/oder zur Fehlfunktion von Komponenten kommen. (00189a) HINWEIS Den Ölsumpf nicht überfüllen. Hierdurch könnte Öl in den Luftfilter gelangen, was zu Sachschäden und/oder zum Ausfall von Komponenten führen kann. (00191a) | ||
| 6. | Wenn der Ölstand unterhalb der Markierung FULL (Voll) des schraffierten Streifens am Ölmessstab steht, so viel Harley-Davidson-Öl nachfüllen, dass das Öl an der Markierung FULL (Voll) liegt. HINWEIS Die Markierung zum Ölauffüllen (ADD) liegt 0,473 L (0.5 qt) unter voller Ölmenge. |
Abbildung 1. Lage des Ölmessstabs: VRSCF-Modell
Abbildung 2. Lage des Ölmessstabs: VRSCDX
| 1 | Vollmarkierung |
| 2 | Mindestmarkierung. Den Motor NICHT betreiben, wenn der Ölstand bei Betriebstemperatur unter der Mindestmarkierung liegt. |
Abbildung 3. Motorölstand: V-Rod-Modelle