Giảm chấn được đặt tại nhà máy cho người lái đơn trung bình trong điều kiện lái xe bình thường. Người lái có thể điều chỉnh để phù hợp với phong cách lái xe của riêng mình và điều kiện đường khác nhau.
Đánh giá và thay đổi độ nén và nảy giảm chấn là một quá trình rất chủ quan với nhiều biến và cần được xử lý cẩn thận.
ĐỊNH NGHĨA HỆ THỐNG GIẢM XÓC
Giảm chấn: Lực cản vận tốc chuyển động của hệ thống giảm xóc. Giảm chấn ảnh hưởng đến mức độ dễ dàng mà hệ thống giảm xóc có thể di chuyển và hạn chế dao động của hệ thống một khi chuyển động bắt đầu.
Nén: Hệ thống giảm xóc được nén khi bánh xe di chuyển lên trên (khi đi qua chỗ lồi).
Nảy: Hệ thống giảm xóc sẽ nảy khi nó được di chuyển trở lại từ đang được nén (nảy lại đến mặt đường sau khi đi qua một chỗ lồi).
Tải trước: Một điều chỉnh được thực hiện cho giảm sốc sau và lò xo phuộc trước để hạn chế xe và người lái sag đến một tỷ lệ tiêu chuẩn trên tổng quãng đường giảm xóc.
Điều chỉnh hệ thống giảm xóc
Thực hiện tất cả các điều chỉnh hệ thống giảm xóc tăng lên dần dần. Thay đổi toàn bộ cài đặt có thể khiến bạn bỏ qua phương án điều chỉnh tốt nhất.
Tham khảo
Bảng 1. Các đặc điểm vận hành và tình trạng treo có thể xảy ra và các nguyên nhân gây ra chúng được liệt kê. Bảng này hữu ích trong việc giữ cho xe của bạn luôn ở điều kiện hoạt động tốt.
Để đạt được các thiết lập thích hợp, bạn sẽ cần tải trước được điều chỉnh đúng cách, các lốp xe được bơm đúng cách và một con đường gập ghềnh quen thuộc. Sẽ rất hữu ích nếu đường có độ gập ghềnh đa dạng từ cỡ nhỏ như ổ gà hoặc trồi lên do sương giá đến các vết nứt lớn.
Bảng 1. Điều chỉnh hệ thống giảm xóc
ĐẶC TÍNH HỆ THỐNG GIẢM XÓC | GIẢI PHÁP |
|---|
Xe sa lầy qua các lỗi rẽ. | Tăng mức giảm xóc nảy lên. |
Xe cảm giác lỏng lẻo hoặc mơ hồ sau khi đi qua gờ giảm tốc. |
Bánh xe có xu hướng "lún” hoặc bị nảy liên tục sau khi đi qua gờ giảm tốc. Hiện tượng này thường dễ nhận thấy khi quan sát xe đi qua gờ giảm tốc. |
Bánh xe phản ứng với xóc nảy nhưng không nhanh chóng trở lại mặt đất sau khi nảy lên. Hiện tượng này rõ rệt hơn khi xe đi qua một loạt gờ giảm tốc và thường được gọi là hiện tượng "nén xuống". | Giảm mức giảm xóc bật nảy. |
Xe chạm gầm khi vào chỗ trũng hoặc trong khi xe đang chuyển hướng. | Tăng mức giảm xóc nén. |
Xe bị phanh chúi mũi quá nhiều. |
Ngồi xe cảm giác khó chịu, đặc biệt khi đi trên bề mặt các tấm lươn giảm tốc. | Giảm mức giảm xóc nén. |
Sự xóc nảy truyền qua tay lái hoặc yên xe. |
Hệ thống giảm xóc dường như không phản ứng với các hiện tượng xóc nảy mạnh. Lốp xe rung lắc khi rẽ hoặc người lái bị xóc nảy lên khi đi qua những đoạn đường gồ ghề. |
Thay đổi về tải
Thiết lập tải trước phía trước và phía sau sẽ cần phải được điều chỉnh cho trọng lượng của người lái và hàng hóa. Điều chỉnh này nên được thực hiện trước khi xe mô tô được lái ở bất kỳ khoảng cách nào và sau khi thay đổi tổng trọng lượng xe (thêm túi yên, v.v).
Thay đổi tải bắt buộc thay đổi cài đặt tải trước. Việc mang theo trọng lượng ít hơn mức được phép để thiết lập hệ thống giảm xóc bắt buộc phải giảm lượng tải trước. Tăng tải mang theo bắt buộc thêm tải trước.