Tip

Motosikletinizde kalıcı şekilde sızdırmaz, valf regülatörlü, bakım gerektirmeyen, kurşun/kalsiyum ve sülfürik asitli bir akü olan Absorbed Glass Mat (AGM-Emilmiş Cam Keçe) akü kullanılmıştır. Tüm aküler, önceden şarj edilmiş ve kullanıma hazır halde sevkedilir. Herhangi bir sebeple aküyü açmaya çalışmayınız.

Tablo 1. Akü Asidi için Çareler

TEMAS	TEDAVİ
Harici	Bol suyla yıkayınız.
Dahili	Bol miktarda süt veya su, ardından magnezyum sütü, sıvı yağı veya çırpılmış yumurta içiniz. Derhal tıbbi yardım alınız.
Gözler	Bol suyla yıkayınız. Derhal tıbbi yardım alınız.

UYARI

Aküler, gözlerde ve ciltte ciddi yanıklara neden olabilecek sülfürik asit içerir. Akülerle çalışırken koruyucu yüz siperi, kauçuk eldiven takın ve koruyucu giysiler giyin. AKÜLERİ ÇOCUKLARIN ULAŞAMAYACAĞI BİR YERDE SAKLAYIN. (00063a)

UYARI

Şarj sırasında kaçan hidrojen gazı, ölüm veya ciddi yaralanmaya neden olabilir. Aküyü havalandırması iyi bir alanda şarj edin. Aküyü alevler, elektrik kıvılcımları ve dumanlı malzemelerden daima uzak tutun. AKÜLERİ ÇOCUKLARIN ULAŞAMAYACAĞI BİR YERDE SAKLAYIN. (00065a)

UYARI

Aküler, akü başları, terminaller ve ilgili aksesuarlar, Kaliforniya Eyaleti tarafından kansere ve doğum kusurlarına veya diğer genetik hasarlara neden olduğu bilinen kurşun ve kurşun bileşenleri ve başka kimyasallar içermektedir. Bu öğelere elinizle dokunursanız işiniz bittikten sonra ellerinizi yıkayın. (00019e)

UYARI

Uyarı etiketini hiçbir zaman pilden çıkarmayın. Uyarı bölümünde yer alan önlemlerin tümünü okumamak ve anlayamamak, ölüm veya ciddi yaralanmayla sonuçlanabilir. (00064b)

1	İçeriği aşındırıcıdır
2	Koruyucu gözlük takın
3	İçeriği patlayıcıdır
4	Alevlerden uzak tutun
5	Talimatları okuyun
6	Çocuklardan uzak tutun

Şekil 1. Akü Uyarı Etiketi

Şekil 2. Akü Uyarı Etiketi

Voltmetre Testi

Voltmetre testi, akü durumu hakkında genel bilgi sağlar. Yüzde 100 oranında tamamen şarj edilmiş durumda olduğunu doğrulamak için, akünün voltajını kontrol ediniz. Açık devre (bağlantısı kesikken) voltaj okuması 12,7 voltun altındaysa, aküyü şarj ediniz ve akü bir ila iki saat süreyle doldurulduktan sonra voltajı tekrar kontrol ediniz. Bakınız Tablo 2.

Tablo 2. Voltmetre Testi

VOLT CİNSİNDEN OKUMA	ŞARJ YÜZDESİ
12,7	100
12,6	75
12,3	50
12,0	25
11,8	0

Temizlik ve Kontrol

Akünün üst tarafı temiz ve kuru olmalıdır. Akünün üzerinde kir ve elektrolit olması, akünün kendi kendini boşaltmasına neden olabilir.

Akünün üst tarafını temizleyiniz.
Oluşan oksitlenmeleri gidermek için, tel bir fırça veya ince kumlu zımpara kağıdı kullanarak kablo konektörlerini ve akü uçlarını temizleyiniz.
Akünün vidalarını, kelepçelerini ve kablolarını kontrol ediniz ve temizleyiniz. Kırılma, gevşeme ve korozyon olup olmadığını kontrol ediniz.
Akü başlarının, aşırı sıkıştırmadan dolayı eriyip erimediğini veya zarar görüp görmediğini kontrol ediniz.
Akünün renginin değişip değişmediğini, üst tarafının kabarıp kabarmadığını veya kapağının bükülmüş ya da bozuk olup olmadığını kontrol ediniz. Bu durum, akünün donduğunu, aşırı ısındığını veya aşırı şarj edildiğini gösterebilir.
Akü kapağının çatlayıp çatlamadığını veya sızıntı yapıp yapmadığını kontrol ediniz.

Şarj Etme

5 amp veya daha az şarj hızına sahip ve 14,6 voltun altında olan otomatik, sürekli izleyen bir akü şarj/koruyucu tavsiye edilir. Kapalı AGM akülerini şarj etmek için sabit akım şarj cihazları (damlama şarj cihazları da dahil olmak üzere) tavsiye edilmez. Her türlü aşırı şarj etme, kurumaya ve akünün zamanından önce bozulmasına sebep olur. İlk önce kullanılacak olan şarj aletine ilişkin talimatları gözden geçirmeden kesinlikle aküyü şarj etmeyiniz. Üretici talimatlarına ek olarak, bu genel güvenlik önlemlerine uyunuz.

Aşağıdaki durumlardan herhangi biri mevcutsa, aküyü değiştiriniz:

Araç lambaları sönük görünüyor.
Marş motorunun sesi zayıf çıkıyor.
Akü uzun süre kullanılmadı.

UYARI

1.	Şarj durumunu belirlemek için bir voltmetre testi gerçekleştiriniz. Akünün şarj edilmesi gerekiyorsa, bir sonraki adıma ilerleyiniz.
2.	Aküyü düz bir yüzeye yerleştiriniz. NOT Taşmalı aküler için tasarlanmış aşırı yüksek voltajlı veya çok daha büyük aküler için tasarlanmış aşırı yüksek akımlı şarj aletlerini kullanmayınız. Şarj süresi, 14,6 volttan fazla olmamak şartıyla en çok 5 amperle sınırlı olmalıdır. Çoğu otomatik, sürekli izleyen akü şarj cihazları tamamen otomatiktir ve hem AC güç bağlantısına hem de şarj edilen aküye bağlı bırakılabilir. Bu tür şarj cihazını uzun süre bağlı bıraktığınızda, normalden daha fazla ısınıp ısınmadığını görmek için düzenli aralıklarla aküyü kontrol ediniz. Bu, aküde zayıf bir hücre ya da dahili kısa devre olduğunun göstergesidir. Kullanılan şarj cihazı için imalatçının talimatlarını okuyunuz.
	UYARI Şarj aletinin kablolarını aküye bağlamadan önce, şarj aletinin fişini çekin veya şarj aletini OFF (Kapalı) konuma getirin. Şarj aleti AÇIK konumdayken kabloları takmak, ölüm veya ciddi yaralanmaya neden olabilecek bir kıvılcıma ve akünün patlamasına yol açabilir. (00066a) UYARI Önce artı (+) akü kablosunu takın. Artı (+) kablonun eksi (-) kablo bağlıyken toprak bağlantısına temas etmesi durumunda, oluşan kıvılcımlar akünün ölüm veya ciddi yaralanmaya yol açacak şekilde patlamasına neden olabilir. (00068a) UYARI Önce eksi (-) akü kablosunun bağlantısını kesin. Artı (+) kablonun eksi (-) kablo bağlıyken toprak bağlantısına temas etmesi durumunda, oluşan kıvılcımlar akünün ölüm veya ciddi yaralanmaya yol açacak şekilde patlamasına neden olabilir. (00049a) DIKKAT Aşağıdaki adımlarda açıklanan şarj aleti bağlantılarının yerini değiştirmeyin; aksi takdirde motosikletin şarj sistemi zarar görebilir. (00214a)
3.	Akü şarj aletinin kırmızı ucunu akünün artı (+) ucuna bağlayınız.
4.	Akü şarj aletinin siyah ucunu akünün eksi (-) ucuna bağlayınız. NOT Akü halen araçtaysa, eksi ucu şasi toprak bağlantısına takınız. Ateşleme ve tüm elektrikli aksesuarların kapalı konumda olduğundan emin olunuz.
5.	Aküden uzaklaşınız ve şarj aletini açık konuma getiriniz.
	UYARI Şarj aletinin kablolarını aküden çıkartmadan önce, şarj aletinin fişini çekin veya şarj aletini OFF (Kapalı) konuma getirin. Şarj aleti AÇIK konumdayken kelepçelerin bağlantısını kesmek, ölüm veya ciddi yaralanmaya neden olabilecek bir kıvılcıma ve akünün patlamasına yol açabilir. (00067a)
6.	Akü tamamen şarj olduktan sonra, şarj aletini KAPALI konuma getiriniz ve akü şarj aletinin siyah ucunu akünün eksi (-) ucuna bağlayınız.
7.	Akü şarj aletinin kırmızı ucunun akünün artı (+) ucuyla olan bağlantısını kesiniz.
8.	Şarj etme tarihini akünün üzerine işaretleyiniz.

Saklama

Motosiklet birkaç hafta süreyle çalıştırılmayacaksa, örneğin kış sezonu boyunca, aküyü motosikletten çıkartınız ve tamamen şarj ediniz.

Motosiklet akü içindeyken saklanacaksa, şarj işlemini sürdürmeye duyarlı, otomatik, sürekli izleyen bir akü şarj cihazı/koruyucusu bağlamanız gerekir. Daha fazla bilgi için, yetkili bir satıcıyla görüşünüz.

Araçtan çıkartılan bir akü, kendi kendine boşalma işleminden etkilenir. Aracın içinde saklanmayacak bir akü, hem kendi kendine boşalma işleminden hem de, en önemlisi, asalak yüklerden etkilenir. Asalak yükler, diyot sızıntısı ve araç kapalı konumdayken bilgisayar belleğinin canlı tutulması gibi nedenlerden dolayı meydana gelir.

Aküler, yükselen ortam sıcaklıklarında artan hızlarda kendi kendilerini boşaltırlar.
Kendi kendini boşaltma hızını düşürmek için, aküyü serin ve kuru bir yerde saklayınız.
Araç içinde saklanacaksa, aküyü iki haftada bir bir şarj ediniz.
Araç dışında saklanacaksa, aküyü ayda bir şarj ediniz.

1	Kapasite
2	Kullanım dışı ayları
3	Ölçüm sıcaklığı: 40 °C (105 °F)
4	Ölçüm sıcaklığı: 25 °C (77 °F)

Şekil 3. Akünün Kendi Kendini Boşaltma Hızında Sıcaklığın Etkin Hızı