ידית הבלם הקדמי שולטת בבלם הגלגל הקדמי והיא ממוקמת על הידית הימנית של הכידון. הפעל את הידית בעזרת האצבעות של יד ימין.

דוושת הבלם האחורי שולטת בבלם הגלגל האחורי והיא ממוקמת בצד ימין. הפעל את דוושת הבלם האחורי בעזרת כף רגל ימין.

הפעל את הבלמים בצורה אחידה ושווה כדי למנוע נעילת גלגלים. לקבלת התוצאות הטובות ביותר, השתמש בבלם הקדמי ובבלם האחורי במידה שווה.

המערכת האופציונלית של Harley-Davidson למניעת נעילת גלגלים מסייעת לרוכב לשמור על שליטה בעת בלימת חירום בקו ישר. מערכת ה-ABS פועלת באופן עצמאי בבלם הקדמי ובבלם האחורי כדי שהגלגלים ימשיכו להסתובב וכדי למנוע נעילת גלגלים לא מבוקרת על מדרכה יבשה או על משטחים חלקלקים כגון חצץ, עלים או כשרוכבים על משטחים רטובים.

מערכת ABS מנטרת חיישנים בגלגל הקדמי ובגלגל האחורי כדי לקבוע מהי מהירות הגלגל. אם המערכת מזהה שאחד הגלגלים או שניהם מאטים מהר מדי, מה שמצביע על כך שהם עומדים להינעל, ה-ABS מגיבה. גם אם קצב ההאטה אינו תואם לקריטריונים השמורים בזיכרון, ה-ABS מגיבה. המערכת פותחת וסוגרת במהירות שסתומים לוויסות הלחץ בקליפר הבלם תוך שימוש אך ורק בלחץ שמפעיל הרוכב דרך ידית/דוושת הבלמים. במהלך הפעלת ה-ABS, המערכת מספקת את המקבילה האלקטרונית של הפעלה ידנית לסירוגין (”פמפום“) של הבלמים. מערכת ABS מסוגלת לבצע עד שבעה מחזורים בשנייה.

הרוכב יזהה את הפעלת ה-ABS על ידי תחושת פעימה קלה בידית או בדוושת הבלם האחורי. ייתכן שתחושת הפעימה תלווה גם בצלילי נקישה ממודול ה-ABS. שתי התופעות הן תוצאה של פעולה תקינה. עיין ב טבלה 1.

למידע נוסף היכנס לאתר www.harley-davidson.com/abs.

אף כי מערכת ABS מסייעת בבלימות חירום, היא אינה מהווה תחליף לרכיבה בטוחה. הדרך הבטוחה ביותר לבלום אופנוע היא כשהוא זקוף ושני הגלגלים פונים היישר לפנים.

מערכת ABS של Harley-Davidson היא מערכת סיוע ידנית. כאשר בולמים במצב של בלימת חירום, המשך להפעיל לחץ על הבלמים במשך כל בלימת ה-ABS. אין לווסת או "לפמפם" את בקרי הבלם. הגלגלים לא יינעלו עד סוף הבלימה כאשר מהירות האופנוע תגיע לכ-6 km/h (4 mph) וה-ABS לא תהיה נחוצה עוד.

באופנועים המצוידים במערכת ABS עליך להשתמש תמיד בצמיגים ובגלגלים של Harley-Davidson. מודול ה-ABS מפקח על מהירות הסיבוב של הגלגלים באמצעות חיישני מהירות נפרדים בכל גלגל. החלפה לגלגלים בקוטר שונה או לצמיגים בגדלים שונים עלולה לשנות את מהירות הסיבוב. כתוצאה מכך עלול להשתנות הכיול של ה-ABS ותיפגע יכולתה לזהות ולמנוע נעילות גלגל לא מבוקרות. נסיעה עם צמיגים המנופחים בלחצים שונים מאלה המצוינים ב סעיף מפרטים → מפרטים עלולה להפחית את ביצועי הבלימה של ה-ABS.