סיכת המנוע
זהירותמגע ממושך או חוזר ונשנה עם שמן מנוע משומש עשוי להזיק לעור ועלול לגרום לסרטן העור. שטוף מיד את האזור שנפגע במים וסבון. (00358b)
זהירותבמקרה של בליעת שמן מנוע, אל תגרום להקאה. פנה לרופא באופן מידי. במקרה של מגע עם העיניים, שטוף מיד במים. אם הגירוי נמשך, פנה לרופא. (00357d)
התראה
אין להחליף מותגי סיכה ללא אבחנה מכיוון שישנם חומרי סיכה המגיבים כימית זה לזה כשמערבבים אותם יחד. שימוש בחומרי סיכה מאיכות נמוכה עלול לגרום נזק למנוע. (00184a)
השתמש תמיד בשמן בדירוג המתאים לטמפרטורה הנמוכה ביותר הצפויה לפני החלפת השמן הבאה המתוכננת. עיין ב טבלה 1.
אופנוע זה צויד במקור בשמן GENUINE HARLEY-DAVIDSON H-D 360 MOTORCYCLE OIL 20W50. H-D 360 הוא השמן המועדף בתנאי הפעלה רגילים. אם עתידים להפעיל את האופנוע בתנאי קור או חום קיצוניים, עיין ב טבלה 1 למציאת אפשרויות חלופיות.
אם אין בנמצא 360 H-D, הוסף שמן המאושר לשימוש במנועי דיזל. עם הסוגים המקובלים נמנים: CH-4, CI-4 ו-CJ-4. צמיגויות מועדפות, בסדר יורד: 20W50, 15W40 ו-10W40.
בהזדמנות הראשונה, פנה לסוכן מורשה על מנת לחזור לשימוש באופן מלא בשמן של Harley-Davidson.
טבלה 1. שמני מנוע מומלצים
סוג | צמיגות | טמפרטורת הסביבה הנמוכה ביותר | מזג אוויר קר מתחיל מתחת ל- 50 °F (10 °C) |
|---|---|---|---|
Screamin' Eagle SYN3 Full Synthetic Motorcycle Lubricant | SAE 20W50 | מעל -1 °C (30,2 °F) | מצוין |
Genuine Harley-Davidson H-D 360 Motorcycle Oil | SAE 20W50 | מעל 4 °C (39,2 °F) | טוב |
Genuine Harley-Davidson H-D 360 Motorcycle Oil | SAE 50 | מעל 16 °C (60,8 °F) | איכות ירודה |
Genuine Harley-Davidson H-D 360 Motorcycle Oil | SAE 60 | מעל 27 °C (80,6 °F) | איכות ירודה |
סיכה בטמפרטורה נמוכה
החלף את שמן המנוע לעתים קרובות באקלים קר. אם בדרך כלל רוכבים על האופנוע פחות מ-24 km (15 mi), בטמפרטורות סביבה של מתחת ל-16 °C (60 °F), יש להקטין את מרווחי החלפת השמן ל-2.400 km (1500 mi).
הערה
טמפרטורות סביבה נמוכות מחייבות החלפת שמן תכופה יותר.
אדי מים הם תוצר לוואי נורמלי של בעירה. במהלך מזג אוויר קר, אדי מים יתעבו לנוזל במגע עם משטחים קרים בתוך המנוע. במזג אוויר קפוא, המים האלה הופכים לפתיתי קרח או לקרח. אם אין מקפידים לחמם את המנוע לטמפרטורת עבודה, פתיתי הקרח או הקרח שהצטברו יחסמו את צינורות השמן ויגרמו נזק למנוע. במרוצת הזמן מים יצטברו, יתערבבו עם שמן המנוע וייצרו בוצה המזיקה למנוע.
אם מאפשרים למנוע להתחמם לטמפרטורת העבודה הרגילה, רוב המים יתאדו ויצאו דרך נשם בית הארכובה.