Tuil Brek Hadapan

AMARAN

Jangan letakkan jari di antara tuil kawalan tangan dan pemegang hendal. Kedudukan tangan yang tidak sesuai boleh menjejaskan operasi tuil kawalan dan menyebabkan kehilangan kawalan kenderaan, dan mengakibatkan kematian atau kecederaan serius. (00032a)

Tuil brek tangan hadapan mengawal brek roda hadapan dan terletak pada bar hendal sebelah kanan. Mengendalikan tuil tangan dengan jari tangan kanan.

Pedal Brek Belakang

Pedal brek belakang mengawal brek roda belakang dan terletak di sebelah kanan. Mengendalikan pedal brek belakang dengan kaki kanan.

Sistem Brek Bukan-ABS

Gunakan brek secara seragam untuk mencegah roda daripada terkunci. Gunakan brek depan dan belakang secara seragam untuk hasil yang terbaik.

AMARAN

Jangan gunakan brek terlalu kuat sehingga roda terkunci. Roda yang terkunci akan menggelincir dan boleh menyebabkan kehilangan kawalan, dan menyebabkan kematian atau kecederaan serius. (00053a)

Sistem Brek Anti-kunci (ABS)

Sistem brek anti-kunci Harley-Davidson membantu penunggang mengekalkan kawalan apabila berhenti dalam garisan lurus di dalam keadaan kecemasan. ABS beroperasi secara bebas pada brek hadapan dan belakang untuk memastikan roda bergerak dan menghalang penguncian roda yang tidak terkawal sama ada pada turapan kering atau atas permukaan licin seperti batu kelikir, daun atau apabila menunggang dalam keadaan yang basah.

Bagaimanakah ABS Berfungsi

ABS memantau sensor pada bahagian depan dan belakang roda untuk menentukan kelajuan roda. Jika sistem mengesan satu atau kedua-dua roda memperlahan terlalu cepat, yang menandakan penguncian akan berlaku, ABS akan bertindak balas. Jika kadar nyahpecutan tidak sepadan dengan kriteria yang tersimpan dalam memori, ABS akan bertindak balas. Sistem dengan pantasnya akan membuka dan menutup injap untuk memodulasikan tekanan angkup brek menggunakan hanya tekanan tuil brek/pedal oleh penunggang. Semasa pengaktifan ABS, sistem menyediakan fungsi penekanan brek elektronik yang setara dengan penekanan brek manual. ABS ini mampu bergerak naik sehingga tujuh kali sesaat.

Penunggang akan dapat mengenal pasti pengaktifan ABS dengan sedikit rasa denyutan pada tuil tangan atau pedal brek belakang. Rasa denyutan ini juga mungkin diiringi dengan bunyi klik oleh modul ABS. Kedua-duanya adalah hasil operasi yang normal. Rujuk kepada Jadual 1.

Untuk maklumat lanjut, layari www.harley-davidson.com/abs.

Bagaimana Cara untuk Menggunakan ABS

Meskipun ABS boleh membantu situasi pembrekan kecemasan, ia bukanlah pengganti untuk tunggangan yang selamat. Cara paling selamat untuk memberhentikan motosikal adalah pada kedudukan tegak dengan kedua-dua roda diluruskan.

ABS Harley-Davidson ialah sistem sokongan manual. Apabila berhenti dalam keadaan kecemasan, kekalkan tekanan pada brek sepanjang semua langkah ABS. Jangan memodulasikan atau "mengepam" kawalan brek. Roda tidak akan terkunci sehingga ke penghujung hentian apabila kelajuan motosikal menjadi perlahan pada kadar yang 6 km/h (4 mph) mana ABS tidak lagi diperlukan.

AMARAN

ABS tidak boleh menghalang penguncian roda belakang yang disebabkan oleh pembrekan enjin. ABS tidak akan membantu pembelokan atau berfungsi pada permukaan longgar/tidak sekata. Roda yang terkunci akan menggelincir dan boleh menyebabkan kehilangan kawalan, dan menyebabkan kematian atau kecederaan serius. (00362a)

ABS: Tayar dan Roda

Motosikal yang dilengkapi ABS mestilah sentiasa menggunakan tayar dan roda Harley-Davidson. ABS memantau kelajuan putaran roda melalui sensor kelajuan roda individu. Bertukar kepada roda berlainan diameter atau tayar berlainan saiz boleh mengubah kelajuan putaran. Ini dapat mengganggu penentukuran bagi ABS dan mempunyai kesan buruk ke atas keupayaan untuk mengesan dan mencegah penguncian roda tidak terkawal. Beroperasi pada tekanan tayar selain daripada yang dinyatakan dalam Spesifikasi → Spesifikasi boleh mengurangkan prestasi brek ABS.

Jadual 1. Simptom dan Keadaan ABS

SIMPTOM	KEADAAN
Lampu ABS sentiasa menyala	Kerosakan ABS dikesan. Temui peniaga Harley-Davidson untuk servis.
Lampu ABS berkelip	Ini menunjukkan proses diagnostik kendiri yang normal apabila motosikal pertama dihidupkan dan kelajuan adalah di bawah 5 km/h (3 mph). ABS tidak berfungsi sehingga lampu ini dimatikan. Jika lampu berkelip secara berterusan pada kelajuan yang lebih besar daripada 5 km/h (3 mph), temui peniaga Harley-Davidson untuk servis.
Tuil brek atau pedal berdenyut semasa acara ABS	Keadaan normal.
Bunyi klik pada acara ABS	Keadaan normal.
Sensasi "pusuan" semasa membrek	Keadaan normal. Ini adalah paling ketara apabila membrek dengan satu brek (depan sahaja atau belakang sahaja). Hasil daripada pengurangan dalam nyahpecutan yang boleh disebabkan oleh keretakan atau bonggol pada jalan, pembrekan enjin (RPM enjin yang tinggi menyebabkan roda belakang menjadi perlahan), brek keras pada kelajuan yang perlahan, dan keadaan lain. Ini adalah kerana tekanan brek angkup kemodulasian ABS untuk mengelakkan kunci roda tidak terkawal.
Pedal brek belakang kaku sementara waktu	Keadaan normal. Pembrekan enjin (RPM enjin yang tinggi menyebabkan roda belakang menjadi perlahan) atau anjakan bawah boleh mengaktifkan ABS. Jika menggunakan brek belakang pada masa yang sama atau sejurus selepas itu, ABS mungkin menutup injap untuk mengelakkan tekanan pada brek belakang. Ini adalah kerana tekanan brek angkup termodulat ABS untuk mengelakkan kunci roda tidak terkawal.
Ciapan tayar	Keadaan normal. Bergantung pada permukaan, tayar boleh menciap tanpa mengunci roda.
Tanda hitam pada permukaan jalan berturap	Keadaan normal. Bergantung pada permukaan, tayar boleh meninggalkan tanda hitam tanpa mengunci roda.
Kunci roda pada kelajuan rendah	Keadaan normal. ABS tidak aktifkan pada roda depan di bawah 5 km/h (3 mph) atau pada roda belakang yang di bawah 8 km/h (5 mph).