Ručica prednje kočnice

UPOZORENJE

Nemojte stavljati prste između ručice i ručke upravljača. Nepravilno postavljanje ruku može onemogućiti upotrebu ručice i uzrokovati gubitak nadzora nad vozilom, što može rezultirati smrću ili ozbiljnom ozljedom. (00032a)

Pogledajte Slika 1. Ručica prednje kočnice (1) kontrolira kočnicu prednjeg kotača. Ručica se nalazi se na desnoj ručki upravljača. Ručicu povlačite prstima desne ruke.

Papučica stražnje kočnice

Pogledajte Slika 1. Papučica stražnje kočnice (2) aktivira kočnicu na stražnjem kotaču. Papučica se nalazi se na desnoj strani. Papučicu stražnje kočnice aktivirajte desnim stopalom.

1	Ručica prednje kočnice
2	Papučica stražnje kočnice

Slika 1. Kontrole kočnice

Refleksni povezani sustav sprečavanja blokiranja kotača (ABS)

Refleksni povezani sustav sprječavanja blokiranja kotača tvrtke Harley-Davidson pomaže vozaču u zadržavanju kontrole prilikom kočenja u hitnim slučajevima. Refleksni povezani ABS nadzire prednju i stražnju kočnicu kako bi se kotači nastavili okretati i kako bi se spriječilo nekontrolirano blokiranje kotača na suhom asfaltu ili skliskim površinama kao što su šljunak, lišće ili mokra cesta.

Refleksni povezani ABS bolje reagira od konvencionalnog ABS-a te omogućuje bolju uravnoteženost prednjeg i stražnjeg kočenja u različitim primjenama kočnica.

Pri brzinama višim od 7 km/h (4 mph), sustav dinamički prilagođava povezivanje za količinu sile kočenja, kao i brzinu vozila, kako bi se postigla optimalna uravnoteženost kočenja. Sustav omogućuje veću povezanost kada vozač jače koči, a smanjuje je ili eliminira pri laganom kočenju i niskim brzinama.

NAPOMENA

Kada se koristi objema kočnicama, vozač može uočiti neznatan odgovor u ručici prednje kočnice ili papučici stražnje kočnice dok dolazi do dinamičke ravnoteže.

Kada postoji povezanost, zbog korištenja samo ručice prednje kočnice sustav dinamički primjenjuje i određenu količinu kočenja na stražnjoj strani. Ako se pritisne samo papučica stražnje kočnice, sustav će također primijeniti određenu snagu kočenja na prednja kliješta. Kada se pritisnu obje kočnice, sustav pokušava dinamički balansirati kočenje na prednjem i stražnjem kotaču.

Pri brzinama nižim od 3 km/h (2 mph), kočnice nisu povezane, tako da sustav ne utječe na upravljanje pri nižim brzinama, kao što je vožnja motociklom na parkiralištu.

Način rada sustava ABS

ABS prati senzore prednjeg i stražnjeg kotača kako bi utvrdio njihovu brzinu. Ako sustav prepozna da jedan ili oba kotača prebrzo usporavaju, što znači da su blizu blokiranja, ili ako brzina usporavanja ne odgovara kriteriju pohranjenom u memoriji, aktivira se ABS. Sustav brzo otvara i zatvara ventile kako bi modulirao tlak kočnica.. Tijekom aktiviranja ABS-a sustav daje elektronički ekvivalent ručnog pumpanja kočnica. Sustav se može pokrenuti više puta u sekundi.

Vozač prepoznaje aktivaciju ABS-a blagim pulsirajućim osjećajem na ručici ili papučici stražnje kočnice. Također se može čuti zvuk klikanja iz ABS modula. Oboje su rezultat normalnog rada. Pogledajte Tablica 1.

Za dodatne informacije u pogledu ABS sustava pogledajte www.harley-davidson.com/trikeorientation.

Način korištenja sustava ABS

Iako predstavlja prednost prilikom hitnog kočenja, ABS nije zamjena za sigurnu vožnju. Najsigurniji način zaustavljanja motocikla jest korištenjem obje kočnice.

ABS tvrtke Harley-Davidson® jest ručni sustav za pomoć. U stanjima hitnog zaustavljanja održavajte pritisak na kočnicama kroz sve ABS događaje. Nemojte dozirati kočenje ni "pumpati" kočnice. Kotači se ne blokiraju do kraja zaustavljanja kada brzina motocikla toliko padne da ABS više nije potreban.

ABS: Gume i kotači

Motocikli opremljeni ABS-om uvijek moraju koristiti Harley-Davidson® gume i kotače. ABS prati brzinu okretanja kotača pomoću individualnih senzora brzine kotača. Promjena na kotače drugog promjera ili gume druge veličine može izmijeniti rotacijsku brzinu. Kotači i gume različite veličine mogu poremetiti kalibraciju ABS-a i imati loš efekt na njegovu sposobnost utvrđivanja i sprječavanja nekontrolirane blokade kotača. Vožnja pri tlaku guma koji se razlikuje od tlaka navedenog u može smanjiti performanse kočenja ABS-a. Pogledajte .

Tablica 1. ABS simptomi i stanja

SIMPTOM	STANJE
Signalno svjetlo za ABS neprekidno svijetli	Otkriven kvar ABS-a. Obratite se dobavljaču za Harley-Davidson® radi servisa.
Signalno svjetlo ABS-a sporo bljeska	To ukazuje na uobičajeni postupak autodijagnoze pri prvom paljenju motocikla i kada je brzina ispod 5 km/h (3 mph). ABS ne funkcionira dok se to svjetlo ne isključi. Ako lampica i dalje treperi pri brzinama većim od 5 km/h (3 mph), obratite se dobavljaču za Harley-Davidson radi servisa.
Signalno svjetlo ABS-a brzo bljeska, a svjetlo indikatora sigurnosnog sustava/kvara stalno svijetli	To označava moguću pogrešku sustava kočenja. Pritisnite i prednju i stražnju kočnicu kako biste usporili i zaustavili motocikl. Kada pritisnete kočnice, kontrole se mogu činiti krute. Ako se to dogodi, motocikl zaustavite na sigurnom mjestu. Prije nastavka vožnje potreban je servis kako bi se otklonila pogreška. Obratite se dobavljaču za Harley-Davidson radi servisa.
Pulsiranje ručice ili papučice kočnice tijekom aktivnosti ABS-a	Uobičajeno stanje.
Zvuk klikanja za vrijeme rada sustava ABS	Uobičajeno stanje.
Osjećaj vibriranja prilikom kočenja	Uobičajeno stanje. To je najuočljivije prilikom kočenja jednom kočnicom (samo prednjom ili samo stražnjom). Rezultat je redukcije usporavanja koja može biti uzrokovana pukotinama ili izbočinama na cesti, kočenjem motorom (visok broj okretaja u minuti motora koji uzrokuje usporavanje stražnjeg kotača), snažnim kočenjem pri malim brzinama i drugim uvjetima. Do toga dolazi zato što ABS modulira tlak kočionih kliješta radi sprječavanja nekontroliranog blokiranja kotača.
Privremeno kruta papučica kočnice	Uobičajeno stanje. Kočenje motorom (visok broj okretaja u minuti motora koji uzrokuje usporavanje stražnjeg kotača) ili prebacivanje na niži stupanj prijenosa mogu aktivirati ABS. Ako istovremeno ili neposredno nakon toga kočite stražnjom kočnicom, ABS može zatvoriti ventil kako bi spriječio pritisak na stražnju kočnicu. Do toga dolazi zato što ABS modulira tlak kočionih kliješta radi sprječavanja nekontroliranog blokiranja kotača.
Cviljenje gume	Uobičajeno stanje. Ovisno o površini, gume mogu cviliti bez blokiranja kotača.
Crni tragovi na asfaltu	Uobičajeno stanje. Ovisno o površini, gume mogu ostaviti crne tragove bez blokiranja kotača.
Blokiranje kotača pri niskoj brzini	Uobičajeno stanje. ABS se ne aktivira na prednjem kotaču ispod 5 km/h (3 mph) ili na stražnjem kotaču ispod 8 km/h (5 mph).