Općenito

Papučica stražnje kočnice aktivira kočnicu na stražnjem kotaču i nalazi se s desne strane motocikla. Papučicu stražnje kočnice aktivirajte desnim stopalom.

UPOZORENJE

Nemojte stavljati prste između ručice i ručke upravljača. Nepravilno postavljanje ruku može onemogućiti upotrebu ručice i uzrokovati gubitak nadzora nad vozilom, što može rezultirati smrću ili ozbiljnom ozljedom. (00032a)

Ručica prednje kočnice kontrolira kočnicu prednjeg kotača i nalazi se na desnoj strani ručke upravljača. Ručicu povlačite prstima desne ruke.

Sustav sprječavanja blokiranja kotača (ABS)

Sustav sprječavanja blokiranja kotača tvrtke Harley-Davidson® pomaže vozaču u zadržavanju kontrole prilikom kočenja u ravnoj liniji u hitnim slučajevima. ABS djeluje neovisno na prednju i stražnju kočnicu kako bi se kotači nastavili okretati i kako bi se spriječilo nekontrolirano blokiranje kotača na suhom asfaltu ili skliskim površinama kao što su kamenčići, lišće ili mokra cesta.

Način rada sustava ABS

ABS prati senzore prednjeg i stražnjeg kotača kako bi utvrdio njihovu brzinu. Ako sustav utvrdi da jedan ili oba kotača prebrzo usporavaju, što znači da su blizu zaključavanja, ili ako brzina usporavanja ne odgovara kriteriju pohranjenom u memoriji, ABS reagira. Sustav brzo otvara i zatvara ventile kako bi modulirao jačinu kočenja vozača. Tijekom aktivacije ABS-a sustav nudi elektronički ekvivalent ručnog pumpanja kočnica i sposoban je kružiti jače do sedam puta u sekundi.

Vozač će pokretanje ABS-a prepoznati po laganom osjećaju pulsiranja u ručici ili papučici stražnje kočnice. Osjet pulsiranja može pratiti i zvuk škljocanja u ABS modulu. Oboje su rezultat normalnog rada. Pogledajte Tablica 1.

Za više informacija posjetite www.harley-davidson.com/abs.

Način korištenja sustava ABS

Iako predstavlja prednost prilikom hitnog kočenja, ABS nije zamjena za sigurnu vožnju. Najsigurniji način zaustavljanja motocikla u uspravnom je položaju s oba kotača usmjerena prema naprijed.

ABS tvrtke Harley-Davidson® jest ručni sustav za pomoć. U stanjima hitnog zaustavljanja održavajte pritisak na kočnicama kroz sve ABS radnje. Nemojte dozirati kočenje ni "pumpati" kočnice. Kotači neće blokirati do kraja bloka kada brzina motocikla dosegne oko 6 km/h (4 mph) i ABS više nije potreban.

UPOZORENJE

ABS ne može spriječiti blokiranje stražnjeg kotača zbog kočenja motorom. ABS neće pomoći pri kutnom zaokretanju ili na mekanim/neravnim površinama. Blokirani kotači proklizavaju i mogu uzrokovati gubitak nadzora nad vozilom, što može rezultirati smrću ili ozbiljnom ozljedom. (00362a)

ABS: Gume i kotači

Motocikli opremljeni ABS-om uvijek moraju koristiti Harley-Davidson® gume i kotače. ABS prati brzinu okretanja kotača pomoću individualnih senzora brzine kotača. Promjena na kotače drugog promjera ili gume druge veličine može izmijeniti rotacijsku brzinu. To može poremetiti kalibraciju ABS-a i imati negativan utjecaj na otkrivanje i sprječavanje nekontroliranog blokiranja kotača. Korištenje guma pri tlaku koji nije propisan može smanjiti učinkovitost sustava ABS. Pogledajte Specifikacije → Specifikacije → Propisane gume.

Tablica 1. ABS simptomi i stanja

SIMPTOM	STANJE
Signalno svjetlo za ABS neprekidno svijetli	Otkriven je kvar ABS-a. Obratite se dobavljaču za Harley-Davidson® radi servisa.
Signalno svjetlo za ABS trepće	To ukazuje na uobičajeni postupak autodijagnoze pri prvom paljenju motocikla i kada je brzina ispod 5 km/h (3 mph). ABS ne funkcionira dok se to svjetlo ne isključi. Ako lampica i dalje treperi pri brzinama većim od 5 km/h (3 mph), obratite se dobavljaču za Harley-Davidson radi servisa.
Pulsiranje ručice ili papučice kočnice tijekom aktivnosti ABS-a	Uobičajeno stanje.
Zvuk klikanja za vrijeme rada sustava ABS	Uobičajeno stanje.
Osjećaj vibriranja prilikom kočenja	Uobičajeno stanje. To je najuočljivije prilikom kočenja jednom kočnicom (samo prednjom ili samo stražnjom). Rezultat je redukcije usporavanja koja može biti uzrokovana pukotinama ili izbočinama na cesti, kočenjem motorom (visok broj okretaja u minuti motora koji uzrokuje usporavanje stražnjeg kotača), snažnim kočenjem pri malim brzinama i drugim uvjetima. Do toga dolazi zato što ABS modulira tlak kočionih kliješta radi sprječavanja nekontroliranog blokiranja kotača.
Privremeno kruta papučica kočnice	Uobičajeno stanje. Kočenje motorom (visok broj okretaja u minuti motora koji uzrokuje usporavanje stražnjeg kotača) ili prebacivanje na niži stupanj prijenosa mogu aktivirati ABS. Ako istovremeno ili neposredno nakon toga kočite stražnjom kočnicom, ABS može zatvoriti ventil kako bi spriječio pritisak na stražnju kočnicu. Do toga dolazi zato što ABS modulira tlak kočionih kliješta radi sprječavanja nekontroliranog blokiranja kotača.
Cviljenje gume	Uobičajeno stanje. Ovisno o površini, gume mogu cviliti bez blokiranja kotača.
Crni tragovi na asfaltu	Uobičajeno stanje. Ovisno o površini, gume mogu ostaviti crne tragove bez blokiranja kotača.
Blokiranje kotača pri niskoj brzini	Uobičajeno stanje. ABS se ne aktivira na prednjem kotaču ispod 5 km/h (3 mph) ili na stražnjem kotaču ispod 8 km/h (5 mph).