قم بتغيير زيت المحرك بصورة متكررة في الظروف الأكثر برودة. إذا تم استخدام الدراجة النارية كثيرًا في رحلات أقل من 24 km (15 mi)، في درجات حرارة محيطة أقل من 16 °C (60 °F)، فقلل من مواعيد تغيير الزيت إلى 2.400 km (1500 mi).

بخار الماء هو ناتج ثانوي عادي للاحتراق في أي محرك. خلال التشغيل في الطقس البارد، يتكثف بعض بخار الماء على شكل سائل على الأسطح المعدنية الباردة داخل المحرك. في الطقس الثلجي ستتحول تلك المياه إلى وحل أو ثلج. وبمرور الوقت، قد يتسبب هذا الوحل أو الثلج في سد خطوط الزيت والتسبب في تلف المحرك.

إذا كان يتم تشغيل المحرك كثيرًا، وكان يتم السماح له بأن يدفأ بالكامل، فسيتحول معظم هذا الماء إلى بخار مرة أخرى وسيتم إخراجه عبر منفس علبة المرافق.

إذا كان لا يتم السماح للمحرك بالعمل كثيرًا، وأن يدفأ بالكامل، فسيتجمع هذا الماء، ويختلط بزيت المحرك ويشكل وحل يتسبب في ضرر المحرك.