من الممكن أن يوفر نظام إدارة درجة حرارة سرعة تباطؤ المحرك (EITMS) تبريدًا محدودًا للأسطوانة الخلفية من أجل السائقين الذين كثيرًا ما يجدون أنفسهم في حالات تباطؤ أو زحام مروري لفترات طويلة.
التشغيل
عندما تصل درجة حرارة المحرك إلى نقطة محددة مسبقًا، سيقوم نظام إدارة درجة حرارة المحرك في وضع التباطؤ (EITMS) بإغلاق حاقن وقود الأسطوانة الخلفية. تصبح الأسطوانة الخلفية "مضخة هوائية" تعمل على تبريد المحرك.
وسيتم تنشيط نظام إدارة درجة حرارة المحرك في وضع التباطؤ (EITMS) (ستنغلق الأسطوانة الخلفية) عندما تنطبق جميع الظروف التالية:
ملاحظة
وضع EITMS لا ينشط في أول أربع دقائق بعد بدء المركبة.
تتجاوز درجة الحرارة المحيطة أو درجة حرارة المحرك حد درجة الحرارة الحرج
التحكم في الخانق في حالة تباطؤ
سرعة المركبة أقل من
km (mi)
سرعة المحرك أقل من 1200 دورة في الدقيقة
يتعطل نظام إدارة درجة حرارة المحرك في وضع التباطؤ (EITMS) (تبدأ الأسطوانة الخلفية في التشغيل مجددًا)، إذا حدث أي حالة من التالي:
تقع درجة الحرارة المحيطة أو درجة حرارة المحرك أسفل حد درجة الحرارة الحرج
التحكم في الخانق أعلى من حالة التباطؤ
سرعة المركبة تتعدى 3 km/h (2 mph)
سرعة المحرك أعلى من 1350 دورة في الدقيقة
تحرير القابض والمركبة في أحد أوضاع تروس السرعة
عندما يكون المحرك في وضع تشغيل نظام إدارة درجة حرارة المحرك في وضع التباطؤ (EITMS)، قد تلاحظ اختلافًا في إيقاع سرعة التباطؤ. بالإضافة إلى ذلك، قد تكون هناك رائحة مميزة للعادم. وتعتبر الحالتان عاديتان.
تمكين/تعطيل نظام إدارة درجة حرارة المحرك في وضع التباطؤ (EITMS)
ممكّن: سيتم تنشيط خاصية تبريد المحرك EITMS تلقائيًا عندما تتوقف المركبة تمامًا وعندما تكون في وضع التباطؤ خلال حالات ارتفاع درجة الحرارة. عند تمكين الخاصية، قد لا تنشط خلال حالات القيادة الباردة.
معطل: لا يتم تنشيط خاصية EITMS في أي ظرف.
يمكن تمكين EITMS أو تعطيلها عن طريق تنفيذ الإجراءات التالية.
لف مفتاح الإشعال إلى وضع تشغيل. ادفع مفتاح OFF/RUN (إيقاف تشغيل/تشغيل) المحرك الموجود على المقود الأيمن إلى وضع RUN (تشغيل) (قد تكون الدراجة النارية تعمل أو لا تعمل).