تزييت المحرك
تنبيهإن ملامسة زيت المحرك المستخدم بشكل متكرر أو لفترات طويلة قد تؤذي الجلد وتتسبب في الإصابة بسرطان الجلد. قم على الفور بغسل المناطق المتأثرة بالماء والصابون. (00358b)
تنبيهإذا تم بلع زيت المحرك فلا تحث نفسك على القيء. اتصل بالطبيب على الفور. في حال ملامسة العينين، اغسلهما على الفور بالمياه. اتصل بالطبيب إذا استمر التهيج. (00357d)
ملاحظة
لا تغير أنواع ماركات زيت التشحيم بطريقة عشوائية لأن بعض زيوت التشحيم تتفاعل كيميائيًا عند خلطها. استخدام مزيتات ذات جودة رديئة قد يؤدي إلى تلف المحرك. (00184a)
استخدم دائمًا الدرجة الصحيحة من الزيت لأقل درجة حرارة متوقعة قبل موعد تغيير الزيت التالي المجدول. ارجع إلى الجدول 1.
تم تزويد هذه الدراجة النارية في الأصل بزيت الدراجات النارية الأصلي GENUINE HARLEY-DAVIDSON H-D 360 MOTORCYCLE OIL 20W50. إن H-D 360 هو الزيت المفضل في ظروف التشغيل العادية. إذا كان من المتوقع التشغيل في البرد أو الحرارة الشديدة، فارجع إلى الجدول 1 لمعرفة الخيارات البديلة.
عند الحاجة وعدم توفر الزيت H-D 360، فيجب إضافة زيت معتمد لمحركات الديزل. تتضمن التخصيصات المقبولة: CH-4 وCI-4 وCJ-4. درجات اللزوجة المفضلة، بالترتيب التنازلي هي: 20W50 و15W40 و10W40.
في أقرب وقت ممكن، تفضل بزيارة وكيل معتمد للتغيير إلى زيت Harley-Davidson بنسبة 100%.
الجدول 1. زيوت المحرك الموصى بها
النوع | اللزوجة | أقل درجة حرارة محيطة | يبدأ الطقس البارد بدرجة حرارة أقل من 10 درجات مئوية (50 درجة فهرنهايت) |
|---|---|---|---|
زيت تشحيم الدراجات النارية التخليقي بالكامل Screamin' Eagle SYN3 | SAE 20W50 | Above -1 °C (30,2 °F) | ممتاز |
Genuine Harley-Davidson H-D 360 Motorcycle Oil (زيت الدراجات النارية الأصلي) | SAE 20W50 | Above 4 °C (39,2 °F) | جيد |
Genuine Harley-Davidson H-D 360 Motorcycle Oil (زيت الدراجات النارية الأصلي) | SAE 50 | Above 16 °C (60,8 °F) | سيئ |
Genuine Harley-Davidson H-D 360 Motorcycle Oil (زيت الدراجات النارية الأصلي) | SAE 60 | Above 27 °C (80,6 °F) | سيئ |
التزييت عند انخفاض درجة الحرارة
قم بتغيير زيت المحرك بصورة متكررة في الظروف المناخية الأكثر برودة. إذا تكرر السير بالدراجة النارية لمسافة أقل من 24 km (15 mi)، وفي درجات حرارة أقل من 16 °C (60 °F)، فقم بتقليل الفترات الفاصلة بين مرات تغيير الزيت إلى 2.400 km (1500 mi).
ملاحظة
تتطلب درجات الحرارة المحيطة الأقل تغيير الزيت بتكرار أكبر.
بخار الماء هو ناتج ثانوي عادي للاحتراق. خلال التشغيل في الطقس البارد، يتكثف بعض بخار الماء على شكل سائل على الأسطح الباردة داخل المحرك. أما في الطقس الثلجي؛ فتتحول تلك المياه إلى وحل أو ثلج. إذا لم يسخن المحرك إلى درجة حرارة التشغيل، يتسبب الوحل أو الثلج المتراكم في سد خطوط الزيت وتلف المحرك. وبمرور الوقت، ستتراكم المياه، وتختلط بزيت المحرك مكوِّنة وحلاً يتسبب في تلف المحرك.
بينما في حالة السماح للمحرك بأن يسخن إلى درجة حرارة التشغيل العادية، فسيتبخر معظم تلك المياه وتخرج عبر منفس علبة المرافق.