تحتوي هذه الدراجة النارية على وحدة تحكم إلكتروني في الخانق (ETC). فبدلاً من استخدام توصيل الكبل الميكانيكي بجسم الخانق، تستخدم هذه التقنية الكثير من المستشعرات في المقبض لتحديد وضع الخانق الذي يطلبه القائد إلى وحدة التحكم الإلكتروني (ECM). تنظم وحدة التحكم الإلكتروني (ECM) حينئذٍ التوقيت الملائم لسحب الوقود/الهواء والإشعال استنادًا إلى أفعال قائد الدراجة.
تراقب وحدة التحكم الإلكتروني (ECM) حالة مستشعرات المقبض، وتشغيل لوح الخانق، وتدفق الهواء. في حال اكتشاف رموز مشاكل، تعطّل وحدة التحكم الإلكتروني (ECM) التحكم في تثبيت السرعة، وتشعِل لمبة فحص المحرك وتنتقل إلى أحد الأوضاع التالية.
وضع الأداء المحدود لوحدة التحكم الإلكتروني في الخانق (ETC)
يعايش قائد الدراجة تشغيلاً شبه طبيعي. تعمل الدراجة النارية بشروط للحماية من التسارع غير المقصود.
وضع إدارة طاقة وحدة التحكم الإلكتروني في الخانق
يعود مشغل لوحة الخانق إلى وضع "حابسة سرعة التباطؤ" أو "العرج إلى المنزل"، الذي يوفر عزمًا كافيًا للوصول إلى سرعة تقارب
40 km/h (25 mph)
.
تنخفض استجابة الدراجة النارية لمدخلات مستشعر المقبض.
ETC Forced Idle Mode (وضع التباطؤ الإجباري لوحدة التحكم الإلكتروني في الخانق)
يُدفَع مشغل لوح الخانق إلى وضع "التباطؤ السريع"، الذي يوفر عزم دوران كافيًا للسير بسرعة بطيئة للغاية، ولكن هذا العزم لا يكفي للتشغيل بسرعات حركة المرور.
وضع إيقاف التشغيل القسري لوحدة التحكم الإلكتروني في الخانق
يتم إجبار المحرك على التوقف.