من الممكن أن يوفر نظام إدارة درجة حرارة المحرك في وضع التباطؤ (EITMS) تبريدًا محدودًا للأسطوانة الخلفية من أجل السائقين الذين كثيرًا ما يجدون أنفسهم في حالات تباطؤ أو زحام مروري لفترات طويلة.
التشغيل
عندما تصل درجة حرارة المحرك إلى نقطة محددة مسبقًا، سيقوم نظام إدارة درجة حرارة المحرك في وضع التباطؤ (EITMS) بإغلاق حاقن وقود الأسطوانة الخلفية. تصبح الأسطوانة الخلفية "مضخة هوائية" تعمل على تبريد المحرك.
وسيتم تنشيط نظام إدارة درجة حرارة المحرك في وضع التباطؤ (EITMS) (ستنغلق الأسطوانة الخلفية) عندما تنطبق جميع الظروف التالية:
تتجاوز درجة الحرارة المحيطة أو درجة حرارة المحرك حد درجة الحرارة.
التحكم في الخانق عند سرعة التباطؤ.
سرعة المركبة أقل من 2 كم/ساعة (1 ميل في الساعة).
سرعة المحرك أقل من 1200 دورة في الدقيقة.
ملاحظة
لا يعمل نظام EITMS (نظام إدارة درجة حرارة المحرك في وضع التباطؤ) خلال الدقائق الأربع الأولى بعد بدء تشغيل المركبة.
يتعطل نظام إدارة درجة حرارة المحرك في وضع التباطؤ (EITMS) (تبدأ الأسطوانة الخلفية في التشغيل مجددًا)، إذا حدثت أي حالة من الحالات التالية:
تنخفض درجة الحرارة المحيطة أو درجة حرارة المحرك أقل من حد درجة الحرارة.
نظام التحكم في الخانق في وضع أعلى من التباطؤ.
سرعة المركبة تتجاوز 3 كم/ساعة (2 ميل/ساعة).
تتجاوز سرعة المحرك 1350 دورة في الدقيقة.
يتم تحرير القابض وأحد تروس السرعة معشّق.
عندما يكون المحرك في وضع تشغيل نظام إدارة درجة حرارة المحرك في وضع التباطؤ (EITMS)، قد تلاحظ اختلافًا في إيقاع سرعة التباطؤ. بالإضافة إلى ذلك، قد تكون هناك رائحة مميزة للعادم. وتعتبر الحالتان عاديتان.
تمكين\تعطيل نظام إدارة درجة حرارة المحرك في وضع التباطؤ (EITMS)
Enabled (تمكين): سيتم تنشيط خاصية تبريد المحرك EITMS تلقائيًا عندما تتوقف المركبة تمامًا وعندما تكون في وضع التباطؤ خلال حالات ارتفاع درجة الحرارة. عند تمكين الخاصية، قد لا تنشط خلال حالات القيادة الباردة.
Disabled (معطل): لا يتم تنشيط خاصية EITMS في أي ظرف.
يمكن تمكين نظام EITMS أو تعطيله عن طريق تنفيذ الإجراءات التالية.
ضع مفتاح أمان مخصصًا في نطاق التشغيل. ادفع مفتاح OFF/RUN (إيقاف تشغيل/تشغيل) المحرك الموجود على المقود الأيمن إلى وضع RUN (تشغيل) (قد تكون الدراجة النارية تعمل أو لا تعمل).