يعد نظام ABS المرتبط بـ Reflex أكثر استجابة من نظام ABS التقليدي، كما يتيح كبحًا أماميًا وخلفيًا أكثر توازنًا في إطار مجموعة كبيرة ومتنوعة من استخدامات الكبح.

عند السرعات الأعلى من 32–40 km/h (20–25 mph)، يضبط النظام الربط لمقدار الكبح المستخدم ديناميكيًا بالإضافة إلى سرعة المركبة لتحقيق توازن كبح محسَّن. . يوفر النظام ربطًا أكثر عند ضغط السائق على المكابح بقوة أكبر، ويقلل أو يستبعد الربط للضغط الخفيف والسرعات المنخفضة.

في حالة الارتباط، يؤدي الضغط على ذراع المكبح الأمامي وحده إلى قيام النظام أيضًا بتطبيق قدر من الكبح على المكبح الخلفي بشكلٍ ديناميكي. كذلك، يؤدي الضغط على دواسة المكبح الخلفي فقط إلى تطبيق النظام لقدر من الكبح على قدمة المكبح الأمامية اليسرى. عند الضغط على كلا المكبحين، يحاول النظام موازنة الكبح ديناميكيًا على مستوى كلٍ من العجلتين الأمامية والخلفية.

عند السرعات الأقل من 32–40 km/h (20–25 mph)، لا يتم ربط المكابح بحيث لا تتأثر القدرة على المناورة في السرعات المنخفضة بشكلٍ عكسي وذلك مثلاً عند قيادة الدراجة النارية في ساحة انتظار السيارات.