من الممكن أن يوفر نظام إدارة درجة حرارة سرعة تباطؤ المحرك (EITMS) تبريدًا محدودًا للأسطوانة الخلفية من أجل السائقين الذين كثيرًا ما يجدون أنفسهم في حالات تباطؤ أو زحام مروري لفترات طويلة.
التشغيل
عندما تصل درجة حرارة المحرك إلى نقطة محددة مسبقًا، سيقوم نظام إدارة درجة حرارة المحرك في وضع التباطؤ (EITMS) بإغلاق حاقن وقود الأسطوانة الخلفية. تصبح الأسطوانة الخلفية مضخة هوائية تعمل على تبريد المحرك.
وسيتم تنشيط نظام إدارة درجة حرارة المحرك في وضع التباطؤ (EITMS) (ستنغلق الأسطوانة الخلفية) عندما تنطبق جميع الظروف التالية:
تتجاوز درجة الحرارة المحيطة أو درجة حرارة المحرك الحد المسموح به لدرجة الحرارة.
نظام التحكم في الخانف في وضع التباطؤ
سرعة المركبة أقل من 2 km/h (1 mph)
سرعة المحرك أقل من 1200 دورة في الدقيقة
ملاحظة
لا يتم تشغيل نظام EITMS في أول أربع دقائق بعد تشغيل السيارة.
يتعطل نظام إدارة درجة حرارة المحرك في وضع التباطؤ (EITMS) (تبدأ الأسطوانة الخلفية في التشغيل مجددًا)، إذا حدث أي حالة من التالي:
درجة الحرارة المحيطة أو درجة حرارة المحرك أقل من الحد المسموح به لدرجة الحرارة.
نظام التحكم في الخانف في وضع أعلى من التباطؤ
سرعة المركبة تتعدى 3 km/h (2 mph)
سرعة المحرك أعلى من 1350 دورة في الدقيقة
تحرير القابض والمركبة في أحد أوضاع تروس السرعة
عندما يكون المحرك في وضع تشغيل نظام إدارة درجة حرارة المحرك في وضع التباطؤ (EITMS)، قد تلاحظ اختلافًا في إيقاع سرعة التباطؤ. بالإضافة إلى ذلك، قد تكون هناك رائحة مميزة للعادم. كلاهما حالة طبيعية.
تمكين/تعطيل نظام إدارة درجة حرارة المحرك في وضع التباطؤ (EITMS)
ممكّن: سيتم تنشيط خاصية تبريد المحرك EITMS تلقائيًا عندما تتوقف المركبة تمامًا وعندما تكون في وضع التباطؤ خلال حالات ارتفاع درجة الحرارة. عند تمكين الخاصية، قد لا تنشط خلال حالات القيادة الباردة.
معطل: لا يتم تنشيط خاصية EITMS في أي ظرف.
يمكن تمكين EITMS أو تعطيلها عن طريق تنفيذ الإجراءات التالية.
أدر مفتاح الإشعال إلى الوضع ON (تشغيل). ادفع مفتاح OFF/RUN (إيقاف تشغيل/تشغيل) المحرك الموجود على المقود الأيمن إلى وضع RUN (تشغيل) (قد تكون الدراجة النارية تعمل أو لا تعمل).