Вижте Figure 1 . Лостът за предната спирачка (1) управлява спирачката на предното колело. Лостът е на дясната дръжка. Задействайте лоста с пръстите на дясната ръка.

Вижте Figure 1 . Педалът за задната спирачка (2) управлява спирачката на задното колело. Педалът е от дясната страна. Управлявайте педала за задната спирачка с десния крак.

Антиблокиращата спирачна система Reflex Linked на Harley-Davidson помага на водача да запази контрол при спиране в аварийна ситуация. Антиблокиращата спирачна система Reflex Linked следи предната и задната спирачки, за да запази въртенето на колелетата и да предотврати неконтролирано блокиране на колелетата на суха настилка или на хлъзгави повърхности като чакъл, листа или движение в мокри условия.

Reflex Linked ABS е по-бързо реагираща от конвенционалните ABS и дава възможност за по-балансирани предни и задни спирачки при голямо разнообразие от приложения на спирачките.

При по-високи от 7 km/h (4 mph) скорости системата динамично настройва свързването за размера на приложените спирачни сили, както и скоростта на превозното средство, за да постигне оптимизиран баланс на спирачните сили. Системата осигурява повече свързване, когато водачът натиска спирачката по-силно, и намалява или изключва свързването за леко спиране и ниски скорости.

Когато са свързани, използването само на лоста на предната спирачка кара системата също така динамично да приложи степен на спиране отзад. Използването само на педала на задната спирачка кара системата да упражни частичен спирачен натиск и на предния спирачен апарат. Когато се прилагат и двете спирачки, системата се опитва да балансира динамично спирането в предните и задните колела.

При по-ниски от 3 km/h (2 mph) скорости спирачките не са свързани, така че маневреността при ниска скорост не е неблагоприятно засегната, например при управление на мотоциклета на паркинг.

ABS следи сензорите на предните и задните колела, за да определи скоростта. Ако системата засече, че едно или повече колела се забавят прекалено бързо, което показва, че са близо до блокиране, или че забавянето на скоростта не отговаря на критериите, съхранени в паметта, ABS реагира. Системата бързо отваря и затваря клапани, за да промени спирачното налягане. По време на активирането на ABS системата осигурява електронен еквивалент на ръчното „помпане“ на спирачките. Системата може да извършва дадения цикъл много пъти в секунда.

Водачът разпознава активирането на ABS по лекото пулсиране в ръчния лост или педала на задната спирачка. Може да чуете и щракване от ABS модула. И двете са резултат от нормална работа. Вижте Table 1.

За допълнителна информация относно ABS посетете www.harley-davidson.com/trikeorientation.

Въпреки че представлява предимство при аварийно спиране, системата ABS не е заместител на безопасното шофиране. Най-сигурният начин да спрете мотоциклет е да използвате и двете спирачки.

ABS на Harley-Davidson е ръчна помощна система. По време на ситуация на аварийно спиране поддържайте натиска върху спирачките през всички ABS събития. Не променяйте и не „припомпвайте“ спирачката. Колелетата не блокират до края на спирането, когато скоростта на мотоциклета се забави дотолкова, че няма необходимост от ABS.

Мотоциклетите, оборудвани с ABS, трябва винаги да са оборудвани с гуми и джанти Harley-Davidson. Системата ABS следи скоростта на въртене на колелата чрез индивидуални сензори за скоростта на колелото. Използването на джанти с различен диаметър или различен размер гуми може да промени скоростта на въртене. Различните размери джанти и гуми могат да нарушат калибрирането на ABS и да имат неблагоприятен ефект върху способността на системата да засече и предотврати неконтролираното блокиране на гума. Шофирането с налягане в гумите, различно от посоченото, може да повлияе на работата на ABS. Вижте Спецификации → Спецификации .