قم بتغيير زيت المحرك بصورة متكررة في الظروف المناخية الأكثر برودة. إذا تم استخدام الدراجة النارية بشكل متكرر في رحلات أقل من 24 km (15 mi)، وفي درجة حرارة محيطة أقل من 16 °C (60 °F)، فقم بتقليل الفترات الفاصلة بين مرات تغيير الزيت إلى 2.400 km (1500 mi).

يعد بخار الماء ناتجًا ثانويًا طبيعيًا نتيجة الاحتراق . خلال التشغيل في الطقس البارد، يتكثف بعض بخار الماء في شكل سائل على الأسطح المعدنية الباردة داخل المحرك. أما في الطقس الثلجي فتتحول تلك المياه إلى وحل أو ثلج. إذا لم يتم تسخين المحرك حتى يصل إلى درجة حرارة التشغيل، فقد يسد الوحل أو الثلج أنابيب الغاز متسببًا في تلف المحرك. ومع مرور الوقت، ستتراكم المياه وتختلط بزيت المحرك مشكلةً وحلاً يتسبب في الإضرار بالمحرك.

أما إذا تم ترك المحرك حتى يسخن في درجة حرارة التشغيل الطبيعية، فستتبخر معظم المياه وتتبخر عبر أنابيب المنفس الخاص بعلبة المرافق.