Viz Ilustrace 1. Páčka přední brzdy (1) ovládá brzdu předního kola. Páčka brzdy je umístěna na pravé rukojeti řídítek. Páčku ovládáte prsty pravé ruky.

Viz Ilustrace 1. Pedál zadní brzdy (2) ovládá brzdu zadního kola. Brzdový pedál se nachází na pravé straně motocyklu. Pedál zadní brzdy ovládáte pravou nohou.

Protiblokovací brzdový systém se spřaženými brzdami Reflex motocyklů Harley-Davidson pomáhá řidiči udržet kontrolu nad motocyklem při brzdění v krizových situacích. Systém ABS se spřaženými brzdami Reflex monitoruje přední i zadní brzdu a zajišťuje, že se kola otáčejí a že nedojde k jejich nekontrolovanému zablokování – ať už na suchém asfaltu nebo na méně přilnavých površích, jako je štěrk, listí nebo mokrá vozovka.

Spřažené brzdy Reflex se systémem ABS reagují lépe než běžné systémy AVS a zajišťují lepší reakci a vyvážení mezi přední a zadní brzdou v různých situacích, kdy dochází brzdění.

Při rychlostech vyšších než 7 km/h (4 mph) systém dynamicky reguluje rozdělení brzdného účinku podle velikosti použité brzdné síly a rychlosti motocyklu s cílem dosáhnout optimálního vyvážení. Jestliže jezdec prudce brzdí, systém zajistí vyšší spřažení; pokud brzdí slaběji a při malých rychlostech je spřažení slabší nebo dokonce eliminováno.

Při spřažení dochází k tomu, že po stisku samotné páčky přední brzdy použije systém částečné dynamické brzdění zadního kola. Při sešlápnutí samotného brzdového pedálu systém též použije část brzdné síly na přední brzdové třmeny. Při aktivaci obou brzd se systém pokusí dynamicky vyvážit brzdnou sílu mezi přední i zadní kolo.

Při rychlostech nižších než 3 km/h (2 mph) nedochází ke spřažení brzd, a manévrovatelnost motocyklu tak není ovlivněna (např. na parkovišti).

Monitorovací snímače systému ABS na předním i zadním kole sledují rychlost otáčení kol. Pokud systém detekuje, že zpomalování jednoho nebo více kol probíhá příliš rychle, což znamená, že se blíží ke stavu zablokování, nebo pokud míra zpomalování neodpovídá kritériím uloženým v paměti, systém ABS zareaguje. Systém rychle otevírá a zavírá ventily, a reguluje tak tlak brzdové soustavy. Činnost systému ABS je tak elektronicky řízenou obdobou ručního tzv. dávkového nebo přerušovaného brzdění. Systém je schopen celý cyklus provést mnohokrát za sekundu.

Aktivaci systému ABS jezdec rozpozná tak, že ucítí slabé pulzování v páčce brzdy nebo pedálu zadní brzdy. Také lze zaslechnout cvakání v modulu ABS. Všechny tyto projevy jsou důsledkem normální činnosti. Viz Tabulka 1.

Další informace o systému ABS naleznete na adrese www.harley-davidson.com/trikeorientation.

Systém ABS poskytuje výhodu při brzdění v nouzových situacích. Nelze jím však nahradit principy bezpečné jízdy. Nejbezpečnějším způsobem zastavení motocyklu je brzdění oběma brzdami.

Systém ABS motocyklů Harley-Davidson je asistenčním systémem ručního brzdění. Při brzdění v nouzové situaci brzděte konstantním tlakem po celou dobu aktivace systému ABS. Neprovádějte tzv. dávkové nebo přerušované brzdění. Systém ABS předchází zablokování kol až do zpomalení motocyklu na rychlost, kdy již činnost systému není třeba.

Motocykly s ABS vždy musí používat specifické pneumatiky a kola Harley-Davidson. Systém ABS sleduje rychlost otáčení předního i zadního kola pomocí samostatných senzorů rychlosti. Při použití kol s jiným průměrem nebo pneumatik s jinými rozměry se může rychlost otáčení změnit. To může narušit správnou kalibraci systému ABS a negativně ovlivnit jeho schopnost detekovat nekontrolovatelná zablokování kol a předcházet jim. Provozování motocyklu s pneumatikami nahuštěnými na jiný tlak než požadovaný může snížit výkon systému ABS. Viz Specifikace → Specifikace .