前刹车杆
警告请勿将手指放置于手控制杆和把手手柄之间。 手的不当放置会影响操纵杆的操作并导致车辆失控，可能造成死亡或重伤。 (00032a)
参见图1。 前刹车手杆（1）控制前轮刹车。 该手杆位于右把手上。 用右手手指操作该手杆。
防锁死刹车系统（ABS）
哈雷戴维森的防锁死刹车系统帮助骑手在直线紧急刹车的情况下维持对车辆的控制。 ABS独立操纵前后刹车，使车轮保持滚动，防止在干燥的路面或有砂砾、树叶等的平滑路面上或在潮湿状况下骑行时，车轮失控性锁死。
ABS的工作原理
ABS监控前后轮上的传感器，确定车轮速度。 如果系统发现一个或两个车轮减速太快，意味着接近锁死，或者如果减速速度与存储器中保存的标准不匹配，则ABS将起作用。 系统快速打开和关闭阀门，对刹车压力进行调节。 在ABS激活期间，系统以电子方式提供与手动松开和拉紧/踩下刹车相同的操作。 这种反复操作最快可达到每秒钟7次。
骑手将在手杆或后刹车踏板感受到轻微的跳动感，从而意识到ABS工作。 还可以听到ABS模块发出喀嗒声。 两者都是正常工作的情况。 参阅表1。
更多信息，请访问www.harley-davidson.com/abs。
如何使用ABS
虽然在紧急刹车情况下是一个很好的优势，但ABS并非是安全驾驶的代名词。 最安全的停车方式是摩托车保持竖直，前后轮摆直。
哈雷戴维森ABS系统是一种手动协助系统。 紧急停车情况下，在ABS作用过程中始终施加压力于刹车上。 请勿调整或松开和拉紧/踩下刹车控制件。 在车速降到约6 km/h (4 mph)、车辆接近停止之前，车轮不会锁死，此后不再需要ABS。
警告ABS不能防止因发动机制动而导致的后轮锁死。 拐弯时或在疏松/不平整的路面上，ABS不能起到帮助作用。 车轮锁住将会打滑并导致车辆失控，可能造成死亡或重伤。 (00362a)
ABS： 轮胎和车轮
配有ABS的摩托车必须始终使用哈雷戴维森轮胎和车轮。 通过车轮速度传感器，ABS监控车轮的转动速度。 更改为不同直径的车轮或不同尺寸的轮胎可能会改变转动速度。 不同尺寸的车轮和轮胎可能会打乱ABS的校准结果，并对其发现和防止失控性车轮锁死的能力造成不利影响。 行驶时如果胎压不同于规定压力值，则会削弱ABS刹车性能。 参阅规格 → 规格 → 规定的轮胎。
表1。 ABS故障现象和情况
故障现象 | 情况 |
|---|---|
ABS灯一直亮 | 检测到ABS故障。 请联系哈雷戴维森经销商进行维修。 |
ABS灯闪烁 | 当首次启动摩托车并且车速低于5 km/h (3 mph)时，这表示正常的自诊断过程。 在该指示灯熄灭以前，ABS系统不工作。 如果在车速高于5 km/h (3 mph)时该指示灯一直闪烁，请联系哈雷戴维森经销商进行维修。 |
ABS作用期间刹车杆或踏板跳动 | 正常情况。 |
ABS作用期间滴答声 | 正常情况。 |
刹车时有“汹涌”的感觉 | 正常情况。 只使用一个刹车（前刹或后刹）时最为明显。 道路裂缝或颠簸、发动机制动（发动机高转速导致后轮减速）、低速急刹车、及其他情况导致减速降低的结果。 这是由于ABS调节刹车钳刹车压力，预防失控性的车轮锁死。 |
后刹车踏板短暂变硬 | 正常情况。 发动机制动（发动机高转速导致后轮减速）或降挡会激活ABS。 如果同时或紧接着使用后刹车，ABS可能会关闭阀门，防止压力施加到后刹车。 这是由于ABS调节刹车钳刹车压力，预防失控性的车轮锁死。 |
轮胎唧啾异响 | 正常情况。 取决于路面，轮胎在车轮未锁死的情况下可能会有唧啾异响。 |
路面上留下黑色痕迹 | 正常情况。 取决于路面，轮胎在车轮未锁死的情况下可能会留下黑色痕迹。 |
低速车轮锁死 | 正常情况。 前轮速度低于5 km/h (3 mph)或后轮速度低于8 km/h (5 mph)时，ABS不启动。 |