Tento motocykl je vybaven systémem elektronického ovládání škrticí klapky (ETC – Electronic Throttle Control). Namísto mechanického propojení rukojeti a škrticí klapky jsou u této technologie použity redundantní snímače polohy otočné rukojeti, které odesílají informaci o požadované poloze škrticí klapky do elektronického řídicího modulu (ECM). Řídicí modul ECM na základě údajů o požadavcích jezdce reguluje přívod směsi palivo/vzduch a řídí předstih.
Elektronický řídicí modul ECM sleduje stav snímačů polohy rukojeti, činnost škrticí klapky a proudění vzduchu. Pokud zaznamená jakékoli nesrovnalosti, deaktivuje se tempomat motocyklu, rozsvítí se kontrolka motoru a provede se přechod do některého z následujících nouzových režimů.
Režim modulu ETC s omezením výkonu
Jezdec bude zakoušet jízdní vlastnosti téměř srovnatelné s běžným provozem. Motocykl bude fungovat, avšak budou přijata ochranná opatření proti nežádoucí akceleraci.
Režim modulu ETC se správou výkonu
Ovladač škrticí klapky přejde do polohy „zpomalený chod“ nebo „nouzový provoz“, která poskytuje omezený točivý moment, umožňující jízdu rychlostí přibližně
40 km/h (25 mph)
.
Odezva motocyklu na vstupní údaje ze snímače polohy rukojeti je omezena.
Režim modulu ETC s vynucením klidového režimu jízdy
Ovladač škrticí klapky je nucen přejít do polohy „zrychlený volnoběh“, která poskytuje omezený točivý moment, umožňující nanejvýš jízdu krokem, avšak nikoli už jízdu vhodnou pro dopravní provoz.
Režim modulu ETC s vynucením zastavení motoru
Motor je vynuceně zastaven.