Motorcyklen er udstyret med elektronisk gashåndtag (ETC). I stedet for at bruge en mekanisk kabeltilslutning til gashåndtaget, bruger denne teknologi redundante håndtagsfølere, som indikerer førerens ønskede håndtagsposition til det elektroniske kontrolmodul (ECM). ECM-anordningen regulerer tilstrækkelig brændstof/luftindtag samt tændingstidspunkt baseret på førerforespørgsel. Håndtagsføleren er fabrikeret med indvendig kamme og fjederholder for naturlig fornemmelse og brug.
ETC-betjening er beregnet til førersikkerhed og fortsat motorcykelbrug, selv i tilfælde af en komponentfejl. Det elektroniske kontrolmodul overvåger status af håndtagsfølerne, gashåndtagspladens styring og luftstrømning. Hvis der findes nogen problemer, vil motorcyklen deaktivere fartpiloten, indikatoren for kontrol af motoren vil lyse, og den vil vende tilbage til en af de følgende reservetilstande.
ETC begrænset ydelsestilstand
Føreren vil opleve en drift, som er næsten normal. Motorcyklen vil køre med forholdsregler for at beskytte mod utilsigtet acceleration.
ETC-strømstyringstilstand
Gashåndtagspladens styring vender tilbage til en "tomgangslås" eller "liste hjem"-position, som vil yde tilstrækkelig drejningsmoment til at opnå en hastighed på ca. 40 km/h (25 mph). Motorcyklens reaktion på håndtagsfølerens input reduceres betragteligt.
ETC tvunget tomgangstilstand
Gashåndtagspladens styring forceres til en "hurtig tomgang"-position, som vil yde tilstrækkelig drejningsmoment til at krybe, men ikke nok til at køre med trafikhastigheder.
ETC forceret nedlukningstilstand
Motoren er tvunget til at lukke ned.