Reflex™ 防禦性騎士系統 (RDRS)
配備 RDRS 的車型有一個牽引力控制按鈕和一個開啟電源時就會亮起的牽引力控制圖示,請參閱 操作 → 左手控制件開關操作 → 儀錶 。 RDRS 是 REFLEX 連動煞車與轉彎增強 ABS,加上其他功能,可透過調整煞車壓力和/或動力總成輸出,維持對重車的掌控,藉此提升騎士對於重車的控制。 欲瞭解更多資訊,請參閱 www.h-d.com/rdrs
前煞車桿
警告
請勿將手指放置於手操縱桿和把手之間。 手的不當放置會影響操縱桿的操作並導致車輛失控,可能造成死亡或重傷。 (00032a)
請參閱「圖1」。 前輪煞車手操縱桿(1)能用來控制前輪煞車。 此桿位於右把手。 用右手手指操作手操縱桿。
後煞車踏板
請參閱「圖1」。 後煞車踏板(2)用來控制後輪煞車。 此踏板位於右側。 用右腳操作後輪煞車踏板。
1前煞車桿
2後煞車踏板
圖1。 煞車控制件
Reflex連動防鎖死煞車系統(ABS)
Harley-Davidson的反射連動防鎖死煞車系統,可協助騎士在緊急煞車情況下維持對車輛的控制。 Reflex連動ABS可監控前後煞車,使車輪維持滾動,在乾燥的路面或有砂礫、樹葉等的平滑路面上或在潮濕狀況下行駛時,可防止發生車輪失控性鎖死的情形。
Reflex連動ABS系統比傳統ABS反應更靈敏,於廣泛的煞車應用之中前後煞車也更加平衡。
在超過7 km/h (4 mph)的速度下,系統會動態調整所施加的煞車幅度連動以及車輛速度,以達到更優異的煞車平衡。 系統會在騎士施加較重煞車時提供較大連動,並對較輕的煞車與低速降低或消除連動。
附註
使用兩種煞車時,騎士可能會在進行動態平衡當時從前煞車桿或後煞車踏板略感回饋。
連動時,單獨使用前煞車桿會造成系統動態的對後輪施加煞車。 僅踩踏後煞車踏板時,也會造成系統同時對前卡鉗施加煞車。 同時施加前後煞車時,系統會嘗試動態平衡前後輪的煞車強度。
速度低於3 km/h (2 mph)的情形下煞車不會連動,因此不會對低速機動性造成不利影響,例如在停車場內行駛重機時。
ABS如何運作:
ABS監控前後輪上的感測器,確定車輪速度。 若系統發現一個或兩個車輪減速太快,意味著接近鎖死,或減速速度與記憶體儲存標準不符合,則ABS會隨之作用。 系統能快速開啟和關閉閥門,調節所施加的煞車壓力。 在ABS啟動期間,系統以電子方式提供等量的手動鬆開和拉緊/踩下煞車。 此系統能夠每秒循環多次。
騎士可透過在手操縱杆或後煞車踏板處輕微的跳動感,體驗ABS在啟動。 同時也能聽見ABS模組發出喀噠聲。 兩者皆是正常運作的情況。 請參閱「表格1」。
更多關於 ABS 的資訊,請至「 www.h-d.com/rdrs 」。
如何使用ABS
雖然在緊急煞車情況下是一個很好的優勢,但ABS並非是安全駕駛的代名詞。 最安全的停重車方式是同時使用兩個煞車。
Harley-Davidson的ABS是一種手動輔助系統。 緊急停車時,應在ABS起作用的整個過程始終保持施加在煞車上的壓力。 請勿調整或鬆開和拉緊/踩下煞車控制件。 車速降到某個速度、重車完全停止前,車輪將不會鎖死,而在此速度下亦不再需要ABS。
ABS: 輪胎和車輪
配備ABS的重車請務必選用Harley-Davidson輪胎和車輪。 透過個別的車輪速度感測器,ABS可監控車輪的轉動速度。 換用其他直徑的車輪或不同尺寸的輪胎,可能會改變轉動速度。 使用不同尺寸的車輪或輪胎可能會打亂ABS的校準,並對其發現和防止失控性車輪鎖死的能力造成不利影響。 以規定以外的輪胎氣壓騎乘會導致ABS煞車性能降低。 請參閱「 」。
表格1。 ABS的故障現象和情況
故障現象
情況
ABS燈持續亮起
已偵測到 ABS 錯誤。 請洽詢Harley-Davidson經銷商進行維修。
ABS 燈慢閃
重車首度啟動且速度在5 km/h (3 mph)以下時,這表示自我診斷程序正常。 在燈號熄滅之前,ABS都無法運作。 若燈號在速度超過5 km/h (3 mph)後持續閃爍,請洽詢Harley-Davidson經銷商以進行維修。
ABS 燈快閃,防盜/故障指示燈固定亮起
這表示可能存在煞車系統故障。 使用前後煞車減速並停車。 煞車控制件在操作時會有僵硬感。 如果發生這種情況,請將重車移到安全的地方停車。 在繼續行駛之前,需要對重車進行維修,以排除故障。 請洽詢 Harley-Davidson 經銷商進行維修。
ABS作用期間煞車桿或踏板跳動
正常情況。
ABS作用期間滴答聲
正常情況。
煞車時可感覺其「衝勁」感
正常情況。 此情況在僅使用一個煞車(前煞或後煞)時最為明顯。 可能由道路裂縫或顛簸導致的減速降低結果,引擎煞車(引擎高轉速導致後輪減速),低速急煞車,及其他情況。 這是由於ABS調整卡鉗煞車壓力,預防失控性的車輪鎖死。
後煞車踏板臨時變硬
正常情況。 引擎煞車(引擎高轉速導致後輪減速)或向下換擋會啟動ABS。 若同時或緊接著使用後煞車,ABS可能會關閉閥門,防止施加壓力在後煞車上。 這是由於ABS調整卡鉗煞車壓力,預防失控性的車輪鎖死。
輪胎唧啾聲
正常情況。 取決於路面,輪胎在車輪未鎖死的情況下,可能會發出唧啾聲。
路面上留下黑色痕跡
正常情況。 取決於路面,輪胎在車輪未鎖死的情況下,可能會留下黑色痕跡。
低速車輪鎖死
正常情況。 ABS不會在前輪低於5 km/h (3 mph)或後輪低於8 km/h (5 mph)時啟動。
其他功能
牽引力控制模式
雨天模式: 用於減少牽引力的表面,如潮濕的道路或礫石。
道路模式: 用於最佳的騎行環境,如乾燥的鋪設道路。
有關牽引力控制的詳細資訊,請參見 操作 → 牽引力控制
駐車控制 (VHC)
VHC 使用煞車壓力,以防止重車在停在斜坡時向後轉動,讓車輛在山丘、橋樑或停車坡道等斜坡啟動時更容易騎乘。 VHC 在啟用時保持煞車壓力,以防重車在騎士放開煞車控制器時移動。 該系統會保持煞車壓力,直到騎士啟動節氣門和離合器讓車輛行駛為止。
附註
VHC 的設計並非作為駐車煞車使用。
啟動: 在重車完全停止後,騎士會對前煞車手操縱桿或後煞車腳控踏板施加額外壓力,以啟用 VHC。 VHC 指示燈將會亮起,以確認騎士已啟用 VHC,並且 ABS 系統將在騎士鬆開煞車控制後保持煞車壓力。
停用: 當騎士開始從停止狀態讓車輛行駛,或者若騎士施加並鬆開任一煞車控制,VHC 就會自動停用。 如果騎士積極拉進離合器桿以轉動引擎,VHC 可能會停用。 如果騎士在具有側支架感測器的車型(並非所有市場皆有銷售)上降低側支架,或在沒有側支架感測器的車型上打到空檔,VHC 也會停用。 引擎停止運轉時,VHC 將停用。 在大多數情況下,大約五分鐘後,如果騎士沒有任何動作,指示燈將會閃爍並且 VHC 就會鬆開而停用。 (如果經常在陡峭的坡度上使用,VHC 可能會在不到 5 分鐘內停用,以防止過熱。)
胎壓監視系統(TPMS)
TPMS 會警示騎手注意輪胎氣壓過低。 保持適當的輪胎氣壓對於安全和輪胎壽命都很重要。 里程表視窗會顯示目前的前後輪胎氣壓,請參見 操作 → 里程表顯示窗 。 當輪胎氣壓過低時,輪胎氣壓指示燈會亮起,以警示騎士,這時應檢查壓力,請參見 操作 → 儀錶