1 | Levier de frein avant |
2 | Pédale de frein arrière |
SYMPTÔME | CONDITION |
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Témoin ABS allumé en continu | Défaillance du système ABS détectée. Consultez un concessionnaire Harley-Davidson pour un entretien. |
Témoin ABS clignotant lentement | Ceci indique un processus normal d’auto-diagnostic au moment du démarrage de la motocyclette et à une vitesse inférieure à 5 km/h (3 mph). L’ABS n’est pas opérationnel jusqu’à ce que le témoin s’éteigne. Si le témoin continue de clignoter à des vitesses supérieures à 5 km/h (3 mph), consultez un concessionnaire Harley-Davidson pour un entretien. |
Témoin ABS clignotant rapidement et témoin de sécurité/de panne fixe | Ceci indique une défaillance potentielle du système de freinage. Appliquer les freins avant et arrière pour réduire la vitesse et arrêter la moto. Les commandes de freinage peuvent être rigides lorsqu’elles sont appliquées. Si cela se produit, déplacer la moto vers un endroit sûr pour s’arrêter. L’entretien est nécessaire pour corriger le défaut avant de continuer à rouler. Consultez un concessionnaire Harley-Davidson pour l’entretien. |
Pulsations dans le levier ou la pédale de frein pendant l’utilisation de l’ABS | Condition normale. |
Bruit de cliquetis lors d’une utilisation de l’ABS | Condition normale. |
Sensation de « surpression » lors du freinage | Condition normale. Ceci est particulièrement visible lors du freinage avec un seul frein (avant ou arrière seulement). Provient d’une réduction de la décélération qui peut être causée par des fissures ou des bosses sur la route, du freinage du moteur (régime moteur élevé qui ralentit la roue arrière), du freinage dur à faible vitesse et d’autres conditions. Ceci est dû à la modulation de la pression de freinage de l’étrier qui empêche le blocage incontrôlé des roues. |
Pédale de frein arrière temporairement raide | Condition normale. Actionner le frein moteur (régime moteur élevé qui ralentit la roue arrière) ou rétrograder peut activer l’ABS. Si l’application du frein arrière est effectuée en même temps ou immédiatement après, l’ABS peut fermer une valve pour éviter toute pression dans le frein arrière. Ceci est dû à la modulation de la pression de freinage de l’étrier qui empêche le blocage incontrôlé des roues. |
Couinement du pneu | Condition normale. Selon la surface, le pneu peut couiner sans blocage de la roue. |
Marque noire sur le trottoir | Condition normale. Selon la surface, le pneu peut laisser une marque noire sans blocage de la roue. |
Blocage des roues à faible vitesse | Condition normale. L’ABS ne se déclenche pas sur la roue avant en-dessous de 5 km/h (3 mph) ou sur la roue arrière en-dessous de 8 km/h (5 mph). |