Esipiduri hoob

HOIATUS!

Ärge jätke sõrmi juhthoova ja juhtraua vahele. Käe vale asend võib halvendada käsihoova toimimist ja põhjustada juhitavuse kaotamist, mis võib omakorda põhjustada surma või raskete vigastustega lõppeva õnnetuse. (00032a)

Vt Joonis 1. Esipiduri käsihoob (1) juhib esipidurit. Hoob asub parempoolsel juhtraual. Kasutage käsihooba parema käe sõrmedega.

Tagapiduri pedaal

Vt Joonis 1. Tagapiduri pedaal (2) aktiveerib tagaratta piduri. Pedaal asub paremal küljel. Kasutage tagapiduri pedaali parema jalaga.

1	Esipiduri hoob
2	Tagapiduri pedaal

Joonis 1. Piduri juhtimisseadmed

Blokeerumisvastane pidurisüsteem (ABS)

Harley-Davidson®-i blokeerumisvastane pidurisüsteem aitab juhil hädaolukorras sirgjoonelisel pidurdamisel kontrolli säilitada. ABS toimib esi- ja tagapiduritel eraldi, et hoida rattaid pöörlemas ja vältida rataste juhuslikku lukustumist kuival asfaldil või libedal pinnal (nt kruusal, lehtedel või märgades oludes) sõites.

ABS-i tööpõhimõte

ABS jälgib ratta pöörlemiskiiruse tuvastamiseks esi- ja tagaratta andureid. ABS aktiveerub, kui süsteem tuvastab, et üks ratas või mõlemad rattad aeglustuvad liiga kiiresti, mis tähistab nende peatset lukustumist, või kui aeglustuskiirus ei ühti mällu salvestatud kriteeriumidega. Süsteem avab ja sulgeb piduri surve muutmiseks klappe kiiresti. ABS-i aktiveerimisel pakub süsteem elektroonilist lahendust, mis on samaväärne pidurite manuaalse pumpamisega. Süsteem on võimeline seda tsüklit kordama kuni seitse korda sekundis.

Juht tunneb ABS-i aktiveerumist nõrga vibratsioonina käsihooval või tagapiduri pedaalil. Kostuda võib ka ABS-i mooduli klõpsatust. Mõlemad on tavapärase töö osad. Vt Tabel 1.

Vaadake lisateavet aadressilt www.harley-davidson.com/abs.

ABS-i kasutamine

Kuigi ABS on hädaolukorras pidurdamisel abiks, ei asenda see ohutut sõidustiili. Ohutuim viis mootorratta peatamiseks on püstine, hoides mõlemat ratast sirgelt.

Harley-Davidsoni ABS on käsitsi juhitav abisüsteem. Hädaolukorras pidurdamise korral säilitage survet piduritele kõikide ABS-i toimingute jooksul. Ärge vahetage ega pumbake piduri juhtimisseadmeid. Rattad ei lukustu kuni pidurduse lõpuni, mil mootorratta kiirus langeb umbes kiiruseni 6 km/h (4 mph) ja ABS-i pole enam vaja.

HOIATUS!

ABS ei saa välistada mootoriga pidurdamisel tagaratta lukustumist. ABS ei aita kurvides või lahtisel/ebatasasel teepinnasel. Lukustunud ratas libiseb ja võib viia juhitavuse kaotamiseni, mis võib põhjustada surma või raskeid vigastusi. (00362a)

ABS: Rehvid ja rattad

ABS-iga varustatud mootorrattad kasutavad alati Harley-Davidson-i rehve ja rattaid. ABS jälgib rataste pöörlemiskiirust kummagi ratta kiirusanduri kaudu. Teise läbimõõduga rataste või teise suurusega rehvide kasutamine võib pöörlemiskiirust muuta. Erineva suurusega rattad ja rehvid võivad ABS-i kalibratsiooni rikkuda ja mõjutada negatiivselt selle võimet tuvastada ning vältida juhuslikku rataste lukustumist. Sõitmine muu rehvirõhuga, kui on jaotises esitatud, võib ABS-i pidurdusvõimet vähendada. Vt Tehnilised andmed → Tehnilised andmed → Ettenähtud rehvid

Tabel 1. ABS-i sümptomid ja põhjused

SÜMPTOM	PÕHJUS
ABS-i tuli põleb pidevalt	Tuvastati ABS-i rike. Hoolduseks pöörduge Harley-Davidsoni edasimüüja poole.
ABS-i tuli vilgub	See näitab normaalset enesekontrolli protsessi, kui mootorratas esimest korda sisse lülitatakse ja kiirus on väiksem kui 5 km/h (3 mph). ABS hakkab tööle, kui tuli kustub. Kui tuli vilgub ka kiirustel, mis on suuremad kui 5 km/h (3 mph), minge Harley-Davidsoni edasimüüja juurde hooldusesse.
Vibreeriv pidurihoob või -pedaal ABS-i kasutamise ajal	Tavapärane olukord.
Plõksuv heli ABS-i kasutamise ajal	Tavapärane olukord.
Tõuketunne pidurduse ajal	Tavapärane olukord. Seda on kõige rohkem tunda ühe piduriga pidurdamisel (ainult esi- või tagapiduriga). Seda põhjustab pidurduse aeglustumine teel olevate pragude või muhkude, mootoririkke (mootori kõrge pöörete arv minutis põhjustab tagaratta aeglustumist), madalal kiirusel tugeva pidurduse ja muude tingimuste tõttu. Seda põhjustab ABS-i muutuv pidurisadula surve rataste juhusliku lukustumise vältimiseks.
Ajutiselt jäik tagapiduri pedaal	Tavapärane olukord. Mootoririke (mootori kõrge pöörete arv minutis põhjustab tagaratta aeglustumist) või madalamale käigule lülitumine võib aktiveerida ABS-i. Samal ajal või kohe selle järel tagapiduri rakendamisel võib ABS sulgeda klapi, et vältida survet tagapidurile. Seda põhjustab ABS-i muutuv pidurisadula surve rataste juhusliku lukustumise vältimiseks.
Rehvide vilin	Tavapärane olukord. Olenevalt pinnasest võib tekkida rehvivilin ilma ratta lukustumiseta.
Must jälg asfaldil	Tavapärane olukord. Olenevalt pinnasest võib rehv jätta musta jälje ilma ratta lukustumiseta.
Ratta lukustumine madalal kiirusel	Tavapärane olukord. ABS ei aktiveeru esirattal kiirusel alla 5 km/h (3 mph) või tagarattal kiirusel alla 8 km/h (5 mph).