REMARQUE

Consulter la section Maintenance et lubrification → Batterie : Modèle VRSCR uniquement pour les procédures de test de batterie du modèle VRSCR.

Débranchement et dépose

Avant d’inspecter ou de débrancher la batterie, lire la section renfermant les informations relatives à la dépose de l’épurateur d’air.

1.	Retirer le fusible principal. Consulter la section Maintenance et lubrification → Protection électrique : Modèles VRSC.
2.	Retirer l’épurateur d’air. Consulter la section Maintenance et lubrification → Filtre à air : Modèles VRSC.
3.	Voir la Figure 1. À l’aide d’une pince à bec fin, comprimer le collier de serrage de tuyau et retirer le tuyau de reniflard arrière du couvercle de came.
4.	Voir la Figure 2. Faire glisser le joint torique (4) par-dessus chaque colonne d’admission (1) pour dégager les trois fixations de retenue (5). Dévisser les fixations et soulever les colonnes d’admission.
5.	Soulever soigneusement le plateau inférieur de la boîte à air. Deux tuyaux de reniflard sont attachés au-dessous du plateau inférieur de la boîte à air. Le tuyau de reniflard avant est ajusté par pression sur un tube en laiton et se déconnecte. Le tuyau de reniflard arrière a été débranché à l’étape 3.
	AVIS Recouvrir les alésages du corps du papillon avec du ruban adhésif afin d’empêcher des objets de tomber dans les alésages des injecteurs. NE PAS utiliser de chiffons ou d’objets susceptibles d’endommager les plaques de papillon. (00212d)
6.	Voir la Figure 3. Recouvrir les entrées des injecteurs.

Figure 1. Dépose du collier du tuyau de reniflard arrière (VRSCR illustré)

1	Colonnes d’admission
2	Tuyau de reniflard arrière
3	Séparateur d’air/d’huile
4	Joints toriques
5	Fixations de retenue (6)

Figure 2. Colonnes d’admission

Figure 3. Recouvrir les entrées des injecteurs

AVERTISSEMENT

Commencer par débrancher le câble négatif (-) de la batterie. Si le câble positif (+) touche la masse alors que le câble négatif (-) est branché, des étincelles risquent de provoquer une explosion de la batterie pouvant entraîner la mort ou des blessures graves. (00049a)

Voir la Figure 4. Retirer le câble négatif de la batterie de la borne négative (-).
Retirer le câble positif de la batterie de la borne positive (+).
Étirer la sangle de retenue de batterie et la retirer de la languette pour relâcher la tension de la sangle. La sangle de retenue de batterie se dégage de la languette inférieure et peut être complètement retirée.
Tirer fermement la batterie vers l’extérieur et légèrement vers le haut pour retirer la batterie de son boîtier.

1	Boulon de la borne positive de la batterie (illustré sans la gaine)
2	Boulon de la borne négative de la batterie
3	Sangle de retenue
4	Languettes
5	Câbles de commande des gaz

Figure 4. Batterie : modèles VRSC (sauf VRSCR)

Installation et branchement

1.	Raccorder la sangle de retenue au fond du boîtier de batterie.
2.	Voir la Figure 4. Faire glisser la batterie complètement chargée dans le boîtier de batterie, avec les bornes orientées vers le haut, la borne négative (-) étant orientée vers la droite de la moto. REMARQUE La batterie doit être placée bien à plat sur le fond du plateau. S’assurer que la batterie ne repose pas sur le bord avant du plateau. Les bornes de batterie des VRSCR sont inversées par rapport à celles des autres modèles VRSC. Vérifier la polarité des bornes avant de raccorder les câbles à la batterie.
3.	Voir la Figure 4. Vérifier l’acheminement correct du câble de commande des gaz.
4.	Étirer la sangle de retenue sur le dessus de la batterie. Accrocher la sangle de retenue à la languette sur le dessus de la batterie.
	AVERTISSEMENT Ne jamais acheminer le câble de commande des gaz au-dessus de la batterie. Un incendie causé par un court-circuit pourrait se produire et causer la mort ou des blessures graves. (00494c) AVIS Connecter les câbles correctement aux bornes de batterie. Sinon, cela risquerait d’endommager le circuit électrique de la moto. (00215a) AVERTISSEMENT Commencer par brancher le câble positif (+) de la batterie. Si le câble positif (+) touche la masse alors que le câble négatif (-) est branché, des étincelles risquent de provoquer une explosion de la batterie pouvant entraîner la mort ou des blessures graves. (00068a) AVERTISSEMENT Ne pas laisser le câble positif (+) de la batterie entrer en contact avec la masse lorsque le câble négatif (-) est branché. Ces étincelles pourraient faire exploser la batterie et causer la mort ou des blessures graves. (00069a) AVIS Ne pas trop serrer les boulons des bornes de batterie. Utiliser les couples de serrage recommandés. Trop serrer les boulons de borne de batterie pourrait endommager les bornes de la batterie. (00216a)
5.	Insérer un boulon de borne de batterie dans le câble positif de la batterie (+) (rouge), puis dans le trou fileté de la borne positive (+).
6.	Serrer le boulon à un couple de 6–10 N·m (53–89 in-lbs).
7.	Insérer l’autre boulon de borne de batterie dans le câble négatif de la batterie (noir), puis dans le trou fileté de la borne négative (-).
8.	Serrer le boulon à un couple de 6–10 N·m (53–89 in-lbs).
	AVIS Garder la batterie propre et enduire légèrement les bornes de vaseline pour empêcher la corrosion. Sinon, cela pourrait endommager les bornes de la batterie. (00217a)
9.	Enduire les deux bornes de la batterie d’une couche légère de vaseline ou de produit anticorrosion.
10.	Retirer la protection des entrées des injecteurs.
11.	Voir la Figure 5. Inspecter le joint sur le bas du plateau de la boîte à air. Le joint se repère grâce aux trois goupilles d’alignement sur la surface de contact. REMARQUE Remplacer le joint s’il est déchiré ou endommagé.
12.	Placer le plateau du filtre au-dessus des injecteurs. Vérifier que le rebord oblique le plus haut du plateau fait face à l’avant de la moto. Faire glisser le trou rectangulaire dans le plateau sur le goujon de montage fileté.
13.	Voir la Figure 1. Attacher le tuyau de reniflard arrière au raccord du couvercle de came. Attacher le tuyau à l’aide d’une bride à ressort.
14.	Aligner le tuyau de reniflard avant sur le plateau de la boîte à air avec le tube en laiton et appuyer fermement sur le plateau de la boîte à air. Vérifier que le plateau est aligné avec le dessus des injecteurs. REMARQUE Au cours de la prochaine étape, on installera les colonnes d’admission. Chaque colonne de vélocité porte un repère. Aligner le repère sur la colonne de vélocité avec le repère correspondant sur le plateau de la boîte à air.
15.	Voir la Figure 6. Aligner les repères et installer les colonnes d’admission, la plus longue vers l’avant de la moto. Commencer par visser toutes les fixations manuellement, en vérifiant qu’aucun filetage de fixation n’est faussé. Serrer les trois fixations sur chaque colonne d’admission à un couple de 6 N·m (53 in-lbs).
16.	Faire glisser le joint torique le long de chaque colonne d’admission jusqu’à ce qu’il touche les trois fixations. Faire glisser le tuyau de reniflard sur le raccord du tuyau arrière de reniflard.
17.	Réinstaller l’élément de filtre à air, le couvercle de l’épurateur d’air, l’écrou à oreilles et le couvercle de la boîte à air. Rabaisser le siège.
18.	Installer le fusible principal. Consulter la section Maintenance et lubrification → Protection électrique : Modèles VRSC.

Figure 5. Joint du filtre à air et goupilles d’alignement

1	Repère sur les colonnes d’admission
2	Repère sur le plateau de la boîte à air

Figure 6. Repères sur les colonnes d’admission et le plateau de la boîte à air