Inspection
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AVERTISSEMENT
Veiller à maintenir les pneus correctement gonflés, équilibrés, non endommagés et avec une bande de roulement adéquate. Inspecter régulièrement les pneus et consulter un concessionnaire Harley-Davidson pour les pneus de rechange. Rouler avec des pneus trop usés, mal équilibrés, mal gonflés, surchargés ou endommagés peut conduire à une défaillance du pneu et nuire à la stabilité et à la manœuvrabilité de la moto, ce qui peut entraîner la mort ou des blessures graves. (00014b)
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AVERTISSEMENT
Remplacer immédiatement le pneu par un pneu spécifié par Harley-Davidson lorsque les barres d';usure deviennent visibles ou si la bande de roulement a une profondeur de 1 mm (1/32 in) seulement. Conduire avec un pneu usé peut entraîner la mort ou des blessures graves. (00090c)
Les pneus Harley-Davidson sont équipés de barres d’usure qui traversent horizontalement la bande de roulement. Lorsqu’un pneu est usé au point où les barres indicatrices d’usure de bande de roulement deviennent visibles sur les surfaces de la bande de roulement, ou s’il reste une profondeur de bande de roulement de 0,8 mm (1/32 in), le pneu peut :
Être plus facilement endommagé et être sujet à une défaillance.
Fournir une traction réduite.
Affecter négativement la stabilité et la manœuvrabilité.
Voir
Figure 1. Les flèches sur le côté des pneus montrent l’emplacement des barres indicatrices d’usure.
Voir
Figure 2. Remplacer les pneus avant que les barres indicatrices d’usure de bande apparaissent.
Quand remplacer les pneus
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AVERTISSEMENT
Harley-Davidson recommande d'utiliser ses pneus spécifiés. Les véhicules Harley-Davidson ne sont pas conçus pour fonctionner avec des pneus non recommandés, notamment des pneus neige, des pneus pour cyclomoteur et d'autres pneus à usage spécial. L'utilisation de pneus non recommandés risque d'affecter la stabilité, la manœuvrabilité ou le freinage et de provoquer une perte de contrôle du véhicule causant la mort ou des blessures graves. (00024d)
Les barres indicatrices d’usure de bande deviennent visibles sur les surfaces de bande de roulement.
Les lanières ou la toile du pneu deviennent visibles à travers les fissures des parois latérales, les accrocs ou les entailles profondes.
Bosses, hernies ou fentes dans le pneu.
Des perforations, entailles ou autres dommages du pneu qui ne peuvent pas être réparés.
Lors de l’installation de pneus sur des jantes, ne pas se fier à la conception de la bande de roulement pour déterminer la direction de la rotation. Toujours s’assurer que les flèches de rotation moulées sur les parois latérales pointent dans la direction de la rotation lorsque le véhicule se déplace vers l’avant.
Figure 1. Positionneur de barre d'usure de flanc de pneu
Figure 2. Aspect de la barre d’usure