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DescriptionNuméro de pièceQté
AIR SUSPENSION PUMP AND GAUGE (JAUGE ET POMPE DE SUSPENSION PNEUMATIQUE)
HD-34633
1

Généralités
Le modèle est équipé d’une suspension pneumatique arrière réglable. La pression d’air dans les amortisseurs arrière peut être ajustée pour accommoder les exigences de charge, le style de conduite et le confort personnel.
Consulter le Tableau 1 pour les recommandations de pression d’air.
REMARQUE
Ce sont les recommandations de départ. Il faut les ajuster en fonction des conditions de charge, du style de conduite et du confort souhaité. Une pression initiale plus basse ne fournit pas nécessairement une conduite plus douce. Régler la pression en dehors de la plage recommandée pour la charge entraînera une réduction du débattement de la suspension disponible et une position de conduite moins confortable.
Tableau 1. Pressions recommandées pour les réglages de suspension pneumatique : FLHRSE3
CHARGE D’AMORTISSEUR
POIDS TOTAL
PRESSION
kg
lb
kPa
psi
Conducteur seul
0 à 73
jusqu’à 160
0 à 35
0 à 5
Conducteur seul
73 à 91
160 à 200
0 à 69
0 à 10
Conducteur seul
91
plus de 200
35 à 69
5 à 10
Conducteur avec passager de
0 à 68
jusqu’à 150
138 à 207
20 à 30
Conducteur avec passager de
68
plus de 150
172 à 241
25 à 35
GVWR maximum
Voir l’étiquette
276 à 345
40 à 50
Ajustement de la pression d’amortisseur
Voir la Figure 1. Pour ajuster la pression d’air de l’amortisseur arrière, utiliser une pompe à air pour remplir d’air ou libérer de l’air par la valve pneumatique de suspension d’air située juste au-dessous du couvercle de cadre sur le côté gauche du véhicule.
AVIS
Ne pas dépasser la pression d'air maximum pour la suspension. Les composants pneumatiques se remplissent rapidement. Il est donc recommandé d’utiliser une pression de conduite d’air basse. Ne pas suivre cette consigne risque d’entraîner des dommages matériels. (00165b)
REMARQUE
UneAIR SUSPENSION PUMP AND GAUGE (JAUGE ET POMPE DE SUSPENSION PNEUMATIQUE) (Numéro de pièce :HD-34633) est disponible auprès des concessionnaires Harley-Davidson.
AVERTISSEMENT
Faire attention lors de la purge d'air de la suspension. L’humidité mélangée au lubrifiant risque de couler sur la roue arrière, le pneu et/ou les composants de frein et nuire à la traction, ce qui peut causer la mort ou des blessures graves. (00084a)
REMARQUE
  • Ne pas dépasser le GVWR ou le GAWR max.
  • Toujours dégager le conduit en ajoutant 21 à 35 kPa (3 à 5 psi) avant de laisser l’air traverser la soupape de la pompe, mais ne pas dépasser 345 kPa (50 psi).
Figure 1. Valve de suspension pneumatique arrière