Pour les conducteurs qui rencontrent souvent des conditions de conduite ayant de longues périodes de ralenti ou de congestion de la circulation, la moto est équipée d’un système de gestion de la température de ralenti du moteur (EITMS) qui produit un refroidissement limité au cylindre arrière.
Lorsque la température du moteur atteint une valeur prédéfinie, l’EITMS arrête l’injecteur de carburant du cylindre arrière. La vitesse de ralenti est conservée, mais le cylindre arrière devient une « pompe à air » qui refroidit le moteur.
L’EITMS sera activé (le cylindre arrière s’arrêtera) lorsque toutes les conditions ci-dessous seront satisfaites :
La température du moteur est supérieure à 165 °C (287 °F)
L’ouverture de la poignée tournante est au ralenti
La vitesse du véhicule est inférieure à 2 km/h (1 mph)
La vitesse du moteur est inférieure à 1 200 tr/min.
L’EITMS sera désactivé (le cylindre arrière se déclenchera à nouveau) si l’une quelconque des conditions suivantes se produit :
La température du moteur tombe au-dessous de 135 °C (275 °F)
L’ouverture de la poignée tournante est supérieure au ralenti
La vitesse du véhicule est supérieure à 3 km/h (2 mph)
La vitesse du moteur est supérieure à 1 350 tr/min.
L’embrayage est débrayé lorsqu’une vitesse est enclenchée.
Lorsque le moteur est dans le mode EITMS, l’on peut remarquer une différence dans la cadence du ralenti. De plus, une odeur d’échappement particulière peut être dégagée. Ces circonstances sont considérées comme normales.
Un étalonnage optionnel sans EITMS est disponible. Consulter un concessionnaire Harley-Davidson si l’installation de cet étalonnage est souhaitée.