Voir
Figure 1. La moto est munie de cinq témoins.
Les témoins verts de feux de DIRECTION clignoteront lorsque les feux de direction sont activés; par conséquent, le clignotement indique la direction du virage sélectionnée. Lorsque les feux de détresse fonctionnent, les deux témoins de feux de direction clignotent simultanément.
Le témoin bleu de FEU DE ROUTE, lorsqu’il est allumé, signale que le phare est en position feu de route.
Le témoin vert de POINT MORT, lorsqu’il est allumé, indique que la transmission est au point mort.
Le témoin rouge d’HUILE, lorsqu’il est allumé, indique que l’huile ne circule pas dans le moteur.
REMARQUE
Le témoin d’HUILE s’allume lorsque le contact est allumé avant le démarrage du moteur. Lorsque le moteur est en marche, le témoin devrait être éteint lorsque le moteur tourne plus vite qu’au ralenti.
Un certain nombre d’autres circonstances peuvent entraîner l’éclairage du témoin rouge. Le témoin d’huile s’allume pour indiquer ce qui suit :
Si le témoin de pression d’huile ne s’éteint pas à des vitesses supérieures au ralenti, cela indique généralement que le réservoir d’huile est vide ou que l’huile est diluée.
Par temps de gel, il se peut que la conduite d’alimentation en huile soit bouchée par de la glace, ou de la neige fondue, ce qui empêche la circulation de l’huile.
Un fil de commutateur de témoin d’huile mis à la masse.
Un commutateur de témoin défectueux.
Un clapet anti retour endommagé ou mal installé.
Une pompe défectueuse.
AVIS
Si le témoin de pression d'huile ne s'éteint pas, toujours commencer par vérifier l'alimentation en huile. Si l'alimentation en huile est normale et que le témoin reste allumé, arrêter immédiatement le moteur et ne pas utiliser la moto tant que la cause du problème n'a pas été déterminée et corrigée. Le non-respect de cette instruction peut entraîner un endommagement du moteur. (00157a)
Figure 1. Indicateurs lumineux