1. | Placer le véhicule sur une surface plate et de niveau. | |
2. | Relâcher le frein de stationnement. Vérifier que le véhicule se déplace facilement lorsqu’il est poussé à la main. | |
3. | Voir Figure 1. Tirer la gaine en arrière. Desserrer l’écrou de blocage. | |
4. | Enfoncer la pédale du frein de stationnement jusqu’au premier déclic. Essayer de faire rouler le véhicule. a. Si une certaine résistance est sentie, passer à l’étape suivante. b. Si les roues tournent librement, desserrer le frein de stationnement et allonger le régleur. Vérifier et répéter jusqu’à ce que l’on sente une résistance. | |
5. | Enfoncer la pédale du frein de stationnement sur deux déclics de plus, jusqu’au troisième déclic. Le véhicule ne doit pas bouger lorsqu’il est poussé. Si les roues tournent, desserrer le frein de stationnement et allonger le régleur. Vérifier et répéter jusqu’à ce que les roues ne tournent plus. | |
6. | Relâcher la pédale du frein de stationnement. Vérifier que le véhicule se déplace librement. REMARQUE Enduire d’une couche de graisse les filets du régleur pour faciliter les ajustements futurs. | |
7. | Immobiliser le régleur et serrer l’écrou de blocage à un couple de 8,1–13,6 N·m (72–120 in-lbs). | |
8. | Installer la gaine sur le régleur. | |
9. | Voir la section INSPECTION pour vérifier la performance du frein de stationnement ajusté. |
1 | Première encoche |
2 | Écrou de blocage |
3 | Régleur |