Vérifier l’alignement
  1. Vérifier la pression des pneus.
  2. Ajuster les amortisseurs arrière pour le conducteur et la charge prévue.
  3. Remplir le réservoir de carburant ou ajouter un poids égal de lest.
    4. REMARQUE
    Choisir un mur peu éclairé.
  4. Voir Figure 1. Garer la moto sur une ligne perpendiculaire (1) au mur.
  5. Positionner l’axe avant de la moto à 7,6 m (25 ft) du mur.
  6. Tracer une ligne verticale (2) sur le mur.
    7. REMARQUE
    Le diffuseur supérieur est le code sur les phares à DÉL.
  7. Avec la moto chargée, orienter la roue avant tout droit vers le mur. Mesurer la distance (4) entre le sol et le centre des ampoules de code.
  8. Tracer une ligne horizontale (5) au niveau de l’axe d’ampoule mesuré.
  9. Mesurer la distance horizontale entre l’axe vertical du véhicule et l’axe vertical de chaque phare.
  10. Voir Figure 2. Marquer sur le mur les axes de phare (1, 2) croisant la ligne horizontale.
    11. REMARQUE
    Les phares à DÉL créent un faisceau dont le sommet est presque plat.
  11. Vérifier l’alignement du phare :
    1. Régler les phares sur le code.
    2. Le phare est aligné lorsque le point chaud du faisceau lumineux est situé comme indiqué.
Ajuster l’alignement
1. Orienter le véhicule vers un mur cible comme décrit ci-dessus.
2. Retirer la vis et la rondelle-frein qui attachent les feux de direction. Retirer les feux de direction des supports de montage de phare.
3. Desserrer les écrous de phare juste assez pour permettre le mouvement du feu.
4. Allumer les codes. Couvrir le phare de droite. Ajuster le phare de gauche de façon que le sommet de la zone brillante (3) soit approximativement centré au-dessous des axes de gauche comme indiqué dans Figure 2.
5. Couvrir le phare de gauche. Ajuster le phare de droite de façon que le sommet de la zone brillante (4) soit approximativement centré au-dessous des axes de feu auxiliaire/antibrouillard de droite comme indiqué dans Figure 2.
6. Serrer l’écrou de phare à un couple de 27,1–32,5 N·m (20–24 ft-lbs).
7. Attacher les feux de direction avec la vis et la rondelle-frein. Serrer à un couple de 10,9–14,8 N·m (96–131 in-lbs).
1Ligne perpendiculaire
2Ligne centrale verticale
325 pi (7,6 m)
4Ligne centrale de l’ampoule de code
5Ligne horizontale sur l’axe central du code
Figure 1. Alignement du phare : DÉL
1Axes de phare de gauche
2Axes de phare de droite
3Zone brillante de gauche
4Zone brillante de droite
Figure 2. Alignement du phare : HDI