Le démarreur ne fonctionne pas ou ne fait pas tourner le moteur
  1. Commutateur marche/arrêt du moteur en position ARRÊT.
  2. Interrupteur d’allumage autre qu’en position allumage (IGNITION).
  3. Batterie déchargée ou connexions desserrées ou corrodées (solénoïde broute).
  4. Levier d’embrayage non serré contre le guidon et frein avant ou arrière actionné ou point mort non engagé.
  5. Fusible grillé.
Le moteur tourne, mais ne démarre pas
  1. Réservoir de carburant vide.
  2. Le filtre de carburant est bouché.
  3. Batterie déchargée ou connexions de bornes de batterie desserrées ou endommagées.
  4. Bougies encrassées.
  5. Connexions de câble de bougie desserrées ou en mauvais état et créant des courts-circuits.
  6. Connexions de fil ou de câble desserrées ou corrodées au niveau de la bobine ou de la batterie.
  7. La pompe à carburant ne fonctionne pas.
  8. Fusible grillé.
Le démarrage est difficile
  1. Bougies en mauvais état, ont un écartement inadéquat ou sont partiellement encrassées.
  2. Fils de bougie en mauvais état et présentant des fuites de courant.
  3. Batterie presque déchargée.
  4. Connexions de fil ou de câble endommagées ou desserrées au niveau de l’une des bornes de batterie ou de la bobine d’allumage.
  5. Huile moteur trop épaisse (utilisation par temps froid).
  6. Présence d’eau ou de saleté dans le circuit de carburant.
  7. La pompe à carburant ne fonctionne pas.
Le moteur démarre, mais tourne irrégulièrement ou a des ratés
  1. Bougies en mauvais état ou partiellement encrassées.
  2. Fils de bougie en mauvais état et présentant des fuites de courant.
  3. Électrodes de bougie trop ou pas assez écartées.
  4. Batterie presque déchargée.
  5. Fil endommagé ou connexion de fil desserrée au niveau des bornes de la bobine d’allumage, de la batterie, ou du connecteur ECM.
  6. Fil mal isolé provoquant un court-circuit intermittent.
  7. Présence d’eau ou de saleté dans le circuit de carburant.
  8. Circuit de mise à l’air libre carburant bouché. Consulter un concessionnaire.
  9. Un ou plusieurs injecteurs encrassés.
Encrassement fréquent d’une bougie
  1. Mélange de carburant trop riche.
  2. Mauvaise bougie.
Pré-allumage ou détonation (cognements ou cliquetis)
  1. Mauvais carburant.
  2. Erreur dans le type de bougie utilisée.
Surchauffe
  1. Alimentation en huile insuffisante ou l’huile ne circule pas.
  2. Important dépôt de carbone provenant d’une surcharge de moteur. Consulter un concessionnaire.
  3. Débit d’air insuffisant sur les culasses pendant les périodes prolongées de ralenti ou de conduite de défilé.
Vibration excessive
  1. Écrous d’arbre de pivot de fourche arrière desserrés. Consulter un concessionnaire.
  2. Boulons de fixation de moteur avant desserrés. Consulter un concessionnaire.
  3. Boulons fixant le moteur à la transmission desserrés. Consulter un concessionnaire.
  4. Cadre endommagé. Consulter un concessionnaire.
  5. Chaîne avant ou chaînons grippés du fait d’un manque de graissage ou d’une usure importante de courroie.
  6. Roues et/ou pneus endommagés. Consulter un concessionnaire.
  7. Véhicule mal aligné. Consulter un concessionnaire.
  8. Amortisseur de la colonne de direction usé ou endommagé. Consulter un concessionnaire.
  9. Fixations tige Panhard desserrées. Consulter un concessionnaire.
L’huile moteur ne circule pas (témoin de pression d’huile allumé)
  1. Alimentation d’huile insuffisante ou diluée.
  2. Alimentation en huile bouchée par la glace et la boue par temps de gel.
  3. Fil de commutateur de voyant d’huile mis à la masse ou commutateur défectueux. Consulter un concessionnaire.
  4. Clapet antiretour endommagé ou mal installé Consulter un concessionnaire.
  5. Problème de pompe à huile. Consulter un concessionnaire.