Reflex összehangolt blokkolásgátló fékrendszer (ABS)
A Harley-Davidson Reflex összehangolt blokkolásgátló fékrendszere segít a motorosnak a motorkerékpár fölötti uralma megőrzésében vészfékezéskor. A Reflex összehangolt ABS az első és a hátsó féket figyeli annak érdekében, hogy fenntartsa a kerekek forgását és megelőzze a kerekek kontrollálatlan blokkolását akár száraz aszfalton, akár csúszós felületen, például kavicson, leveleken vagy nedves útviszonyok mellett.
A Reflex összehangolt ABS érzékenyebb működést és kiegyenlítettebb fékhatást biztosít a hagyományos ABS-hez képest az első és a hátsó fék között a fékezési események széles tartományában.
7 km/h (4 mph) fölötti sebességeknél a rendszer a fékezés egyensúlyának optimális fenntartása érdekében a fékezés mértéke és a sebesség függvényében dinamikusan állítja az összehangolás mértékét. A rendszer erősebb fékezéskor nagyobb mértékben kapcsolja össze a fékeket, enyhe fékezésnél és kis sebességeknél pedig megszünteti az összekapcsolást.
MEGJEGYZÉS
Mindkét fék használata esetén a motoros a dinamikus kiegyenlítés során enyhe visszalökést észlelhet a fékkaron vagy a fékpedálon.
Összehangolt állapotban csak az első fék működtetése esetén a rendszer dinamikusan működtetni kezdi a hátsó féket is. Csak a hátsó fékpedált használva a rendszer a hátsó fék mellett bizonyos mértékben az első féknyergeket is működtetni kezdi. Mindkét féket használva a rendszer megkísérli dinamikusan kiegyenlíteni a fékhatást az első és a hátsó kerék között.
3 km/h (2 mph) alatti sebességeknél a fékek nincsenek összehangolva, hogy kis sebesség mellett, például parkolóban ne romoljon a manőverezhetőség.
Hogyan működik az ABS?
Az ABS az első és a hátsó keréknél elhelyezett érzékelőket figyelve meghatározza a kerekek fordulatszámát. Ha a rendszer azt érzékeli, hogy egy vagy több kerék túl hirtelen lassul, ami azt jelenti, hogy közel állnak a blokkoláshoz, illetve, ha a lassulás mértéke nem felel meg a memóriában tárolt kritériumnak, az ABS működésbe lép. A rendszer gyorsan nyit és zár szelepeket, amivel módosítja a féknyomást. Az ABS aktiválódásakor a rendszer a fékek kézi pumpálásának megfelelő hatást fejt ki elektronikusan. A rendszer képes másodpercenként akár többször is beavatkozni.
A motoros az első fékkar vagy a hátsó fékpedál enyhe pulzálásából érzi, hogy működik az ABS. Előfordulhat, hogy az ABS modulból kattogó hang is hallatszik. Mindkettő a normál működés eredménye. Lásd:
Táblázat 1.
Az ABS rendszerrel kapcsolatban további információkért látogasson el a www.harley-davidson.com/trikeorientation címre.
Az ABS használata
Az ABS a vészfékezésnél mutatkozó előnyei ellenére sem helyettesíti a biztonságos vezetést. A motorkerékpár legbiztonságosabban mindkét féket használva állítható meg.
A Harley-Davidson ABS egy kézi segédrendszer. Ha vészhelyzetben kell fékeznie, tartsa fenn a fékekre kifejtett nyomást, bármi is történik az ABS-szel. Ne modulálja vagy „pumpálja” a fékek kezelőszerveit. A kerekek csak a megállás végén blokkolnak, amikor a motorkerékpár annyira lelassul, hogy az ABS működésére már nincs szükség.
ABS: Gumiabroncsok és kerekek
Az ABS rendszerrel felszerelt motorkerékpárokon mindig Harley-Davidson gumiabroncsokat és kerekeket kell használni. Az ABS egyedi fordulatszám-érzékelők révén figyeli a kerekek fordulatszámát. Más átmérőjű kerekek vagy eltérő méretű gumiabroncsok felszerelése esetén a kerék fordulatszáma megváltozhat. Az eltérő méretű kerekek és gumiabroncsok megzavarhatják az ABS kalibrálását, és negatív hatással lehetnek a szabályozatlan kerékblokkolás észlelésére és megelőzésére. Ha a járművet a megadott értékektől eltérő gumiabroncsnyomáson használja, az csökkentheti az ABS fékezési teljesítményét.
Lásd:
Műszaki adatok → Műszaki adatok
.
Táblázat 1. Az ABS hibajelenségei és állapotai
HIBAJELENSÉG | ÁLLAPOT |
---|
Az ABS-visszajelző folyamatosan világít | ABS hiba észlelhető. A javítás érdekében keressen fel egy Harley-Davidson-márkakereskedést. |
Az ABS-visszajelző villog | Ez normál öndiagnosztikai folyamatot jelez, amely akkor működik, ha a motorkerékpár először van bekapcsolva, sebessége pedig kisebb mint 5 km/h (3 mph). Az ABS addig nem működőképes, amíg a lámpa ki nem alszik. Ha a lámpa 5 km/h (3 mph) sebességnél gyorsabb haladás esetén is villog, keressen fel egy Harley-Davidson márkakereskedést szervizelés céljából. |
A fékkar vagy fékpedál lüktetése az ABS működése közben | Normál jelenség. |
Kattogó hang az ABS beavatkozása során | Normál jelenség. |
„Rángató” érzés fékezéskor | Normál jelenség. Ez akkor érezhető különösen, ha egy fékkel fékez (csak elsővel vagy csak hátsóval). Ez a lassulás csökkenésének eredménye, amelyet az úton lévő kátyúk és bukkanók, a motorfékkel történő fékezés (a nagy motorfordulatszám a hátsó kerék lassulását eredményezi), kis sebességnél alkalmazott erős fékezés, illetve egyéb feltételek okoznak. Ez a féknyereg nyomásának ABS általi, a kerekek blokkolásának megelőzése érdekében végzett modulálása miatt van. |
A hátsó fék pedálja átmenetileg kemény | Normál jelenség. A motorfék használata (a nagy motorfordulatszám a hátsó kerék lassulását eredményezi) vagy a lefelé váltás működésbe hozhatja az ABS rendszert. Ha ugyanakkor vagy közvetlenül utána működteti a hátsó féket, előfordulhat, hogy az ABS lezár egy szelepet annak megelőzésére, hogy nyomás jusson el a hátsó fékre. Ez a féknyereg nyomásának ABS általi, a kerekek blokkolásának megelőzése érdekében végzett modulálása miatt van. |
Csikorgó gumiabroncsok | Normál jelenség. Előfordulhat, hogy a gumiabroncs útfelülettől függően akkor is csikorog, ha a kerekek nem blokkolnak. |
Fekete nyom az útburkolaton | Normál jelenség. Előfordulhat, hogy a gumiabroncs útfelülettől függően akkor is fekete nyomot hagy, ha a kerekek nem blokkolnak. |
A kerekek kis sebességnél blokkolnak | Normál jelenség. Az ABS nem kapcsolódik be 5 km/h (3 mph) sebesség alatt az első keréknél, illetve 8 km/h (5 mph) sebesség alatt a hátsó keréknél. |