La surface interne des dents de la courroie secondaire est recouverte d’une couche mince de lubrifiant au polyéthylène. Au cours du fonctionnement initial, ce revêtement disparaît car il s’imprègne dans la texture de la courroie. C’est normal et n’indique pas une usure inhabituelle de la courroie.

Consulter le Programme de maintenance → Intervalles d'entretien régulier → Intervalles d’entretien régulier : FXSTSSE 2007. La tension de la courroie est réglée en usine et doit être vérifiée après les premiers 1 600 km (1 000 mi) et à des intervalles appropriés par la suite.

Voir la Figure 1. Vérifier le fléchissement de la courroie à son point le plus lâche, la transmission étant au point mort et le moteur à la température ambiante. À l’aide d’un BELT TENSION GAUGE (VÉRIFICATEUR DE TENSION DE COURROIE) (Numéro de pièce :HD-35381), exercer une force de 4,5 kg (10 lb) au point central du brin inférieur de la courroie, la moto reposant sur sa béquille latérale.

Le fléchissement de la courroie doit être entre 14,3 et 15,9 mm (9/16 et 5/8 po). Si la tension de courroie a besoin d’être réglée, consulter un concessionnaire Harley-Davidson ou suivre les instructions figurant dans le Manuel d’entretien approprié.

Vérifier la position de l’étrier de frein arrière sur le disque de frein arrière. Le disque doit tourner librement à l’intérieur de l’étrier de frein.