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DescriptionNuméro de pièceQté
AIR SUSPENSION PUMP AND GAUGE (JAUGE ET POMPE DE SUSPENSION PNEUMATIQUE)
HD-34633
1

Généralités
Voir la Figure 1. Tous les modèles sont équipés d’une suspension pneumatique arrière réglable. La pression d’air dans les amortisseurs arrière peut être ajustée pour accommoder les exigences de charge, le style de conduite et le confort personnel.
REMARQUE
Ce sont les recommandations de départ. Il faut les ajuster en fonction des conditions de charge, du style de conduite et du confort souhaité. Une pression initiale plus basse ne fournit pas nécessairement une conduite plus douce. Régler la pression en dehors de la plage recommandée pour la charge entraînera une réduction du débattement de la suspension disponible et une position de conduite moins confortable.
Tableau 1. Pression d’air recommandée de la suspension arrière standard : FLHR/C, FLHT/C/U et FLTR
CHARGE D’AMORTISSEUR
POIDS TOTAL
PRESSION
lb
kg
psi
kPa
Conducteur seul
jusqu’à 150
0 à 68
0
0
Conducteur seul
150 à 200
68 à 91
0 à 10
0 à 69
Conducteur seul
200 à 250
91 à 113
5 à 15
35 à 103
Conducteur avec passager de
jusqu’à 150
0 à 68
10 à 15
69 à 103
Conducteur avec passager de
jusqu’à 200
0 à 91
20 à 25
138 à 172
GVWR maximum
Voir l’étiquette
20 à 35
138 à 241
Tableau 2. Pression d’air recommandée pour les suspensions arrière à profil bas : FLHRS et FLHX
CHARGE D’AMORTISSEUR
POIDS TOTAL
PRESSION
lb
kg
psi
kPa
Conducteur seul
jusqu’à 160
0 à 73
0 à 5
0 à 35
Conducteur seul
160 à 200
73 à 91
0 à 10
0 à 69
Conducteur seul
plus de 200
91
5 à 10
35 à 69
Conducteur avec passager de
jusqu’à 150
0 à 68
20 à 30
138 à 207
Conducteur avec passager de
plus de 150
plus de 68
25 à 35
172 à 241
GVWR maximum
Voir l’étiquette
40 à 50
276 à 345
Ajustement de la pression d’amortisseur
Voir la Figure 1. Pour ajuster la pression d’air de l’amortisseur arrière, utiliser une pompe à air pour remplir d’air ou libérer de l’air par la valve pneumatique de suspension d’air située juste au-dessous du couvercle de cadre sur le côté gauche du véhicule.
AVIS
Ne pas dépasser la pression d'air maximum pour la suspension. Les composants pneumatiques se remplissent rapidement. Il est donc recommandé d’utiliser une pression de conduite d’air basse. Ne pas suivre cette consigne risque d’entraîner des dommages matériels. (00165b)
REMARQUE
Une AIR SUSPENSION PUMP AND GAUGE (JAUGE ET POMPE DE SUSPENSION PNEUMATIQUE) (Numéro de pièce :HD-34633) est disponible auprès d’un concessionnaire Harley-Davidson.
AVERTISSEMENT
Faire attention lors de la purge d'air de la suspension. L’humidité mélangée au lubrifiant risque de couler sur la roue arrière, le pneu et/ou les composants de frein et nuire à la traction, ce qui peut causer la mort ou des blessures graves. (00084a)
REMARQUE
  • Ne pas dépasser le GVWR ou le GAWR max.
  • SUR LES MODÈLES FLHRS ET FLHX : Toujours dégager le conduit en ajoutant 21 à 35 kPa (3 à 5 psi) avant de laisser l’air traverser la soupape de la pompe, mais ne pas dépasser 345 kPa (50 psi).
  • SUR TOUS LES MODÈLES SAUF FLHRS ET FLHX : Toujours dégager le conduit en ajoutant 21 à 35 kPa (3 à 5 psi) avant de laisser l’air traverser la soupape de la pompe, mais ne pas dépasser 241 kPa (35 psi).
Figure 1. Valve de suspension pneumatique arrière