Généralités
Consulter le Programme de maintenance → Intervalles d'entretien régulier → Intervalles d’entretien régulier : modèles Touring 2006. Le lubrifiant de carter de chaîne doit être vidangé et rempli de lubrifiant frais aux intervalles indiqués.
REMARQUE
Lors de la vérification du lubrifiant de carter de chaîne, la moto doit être DROITE SUR SOL PLAN, et ne doit pas reposer sur la béquille latérale. Garder la moto droite pendant quelques minutes afin d’égaliser le niveau de lubrifiant dans le compartiment du carter de chaîne.
Vérifier le niveau de lubrifiant.
1. Conduire la moto jusqu’à ce que le moteur atteigne la température de fonctionnement normale.
2. Lorsque le moteur atteint sa température de fonctionnement normale, arrêter le moteur et mettre la moto en position DROITE SUR SOL PLAN.
3. Voir la Figure 1. Retirer les cinq vis (4) (et les rondelles captives) pour enlever le couvercle d’inspection d’embrayage (2) du couvercle de la chaîne primaire.
4. Enlever et jeter le joint.
5. Voir la Figure 2. La moto étant à la verticale, et non pas inclinée sur la béquille latérale, le niveau de lubrifiant doit être visible au bas du carter de chaîne et ne doit pas être plus haut que le ressort à diaphragme.
6. Verser la quantité et le type adéquats de lubrifiant de carter de chaîne primaire par l’ouverture dans le couvercle d’inspection d’embrayage si nécessaire.
AVIS
Ne pas trop remplir le carter de chaîne primaire de lubrifiant. Quand il y a trop de lubrifiant, l’embrayage risque d’être difficile, le débrayage incomplet, l’embrayage grippé et/ou il peut être difficile de trouver le point mort au ralenti. (00199b)
7. Consulter la procédure dans la section Changement du lubrifiant de carter de chaîne pour installer le joint et le couvercle d’inspection d’embrayage.
REMARQUE
Utiliser uniquement du LUBRIFIANT DE TRANSMISSION ET DE CARTER DE CHAÎNE PRIMAIRE FORMULA+ GENUINE de Harley-Davidson (no de pièce 99851-05 quart).
1Couvercle d’inspection de la chaîne primaire
2Couvercle d’inspection d’embrayage
3Bouchon de vidange 4,1 à 6,8 N·m (36 à 60 lb·po)
4Vis avec rondelle captive
5Séquence de serrage de couvercle d’inspection d’embrayage
Figure 1. Couvercle du carter de chaîne primaire : modèles Touring
Figure 2. Niveau du lubrifiant avec moto à la verticale
Changement du lubrifiant de carter de chaîne
AVIS
Lors de la vidange ou l’ajout de lubrifiant, ne pas laisser de saletés, débris ou autres contaminants pénétrer dans le moteur. (00198a)
1. Conduire la moto jusqu’à ce que le moteur atteigne la température de fonctionnement normale.
2. Voir la Figure 1. Déposer le bouchon de vidange (3) magnétique du fond du couvercle de carter de chaîne primaire. Vidanger le lubrifiant dans un récipient approprié.
REMARQUE
Disposer du lubrifiant de carter de chaîne selon la réglementation locale.
3. Retirer les cinq vis (4) (et les rondelles captives) pour enlever le couvercle d’inspection d’embrayage (2) du couvercle de la chaîne primaire.
4. Nettoyer le bouchon de vidange. Retirer les débris de l’aimant et inspecter le joint torique pour déceler des entailles, des déchirures ou des signes de détérioration. Remplacer si nécessaire. Installer le bouchon de vidange à un couple de 4,1–6,8 N·m (36–60 in-lbs). Si un dépôt important de débris s’est accumulé sur le bouchon de vidange, vérifier l’état des composants de la chaîne primaire.
5. Verser environ 946,35 mL (32 oz) de LUBRIFIANT DE TRANSMISSION ET DE CARTER DE CHAÎNE PRIMAIRE FORMULA+ GENUINE de Harley-Davidson (no de pièce 99851-05 quart), dans le couvercle d’inspection de l’embrayage.
6. Voir la Figure 2. La moto étant à la verticale, et non pas inclinée sur la béquille latérale, le niveau de lubrifiant ne doit pas être plus haut que le ressort.
REMARQUE
Utiliser uniquement du LUBRIFIANT DE TRANSMISSION ET DE CARTER DE CHAÎNE PRIMAIRE FORMULA+ GENUINE de Harley-Davidson (no de pièce 99851-05 quart).
AVIS
Ne pas trop remplir le carter de chaîne primaire de lubrifiant. Quand il y a trop de lubrifiant, l’embrayage risque d’être difficile, le débrayage incomplet, l’embrayage grippé et/ou il peut être difficile de trouver le point mort au ralenti. (00199b)
AVIS
Lors de la vidange ou l’ajout de lubrifiant, ne pas laisser de saletés, débris ou autres contaminants pénétrer dans le moteur. (00198a)
AVERTISSEMENT
S'assurer qu'il n'y a aucun lubrifiant ou fluide sur les pneus, les roues et les freins lors du remplacement du lubrifiant. La traction peut être négativement affectée, ce qui pourrait provoquer une perte de contrôle de la moto et causer la mort ou des blessures graves. (00047d)
7. Pour éviter de trouer le joint du couvercle d’inspection d’embrayage ou d’élargir les trous existants, installer le couvercle d’inspection d’embrayage et le nouveau joint comme suit :
a. Aligner le trou de forme triangulaire dans le joint avec le trou de dessus dans le couvercle d’inspection d’embrayage. S’assurer que la moulure en caoutchouc et les mots « towards clutch » (vers l’embrayage) font face à la moto.
b. Introduire la vis (avec la rondelle captive) dans le couvercle d’inspection d’embrayage et la visser avec soin complètement dans le trou de forme triangulaire du joint. Ne pas pousser la vis dans le trou.
c. Suspendre le couvercle d’inspection d’embrayage sur la bride de couvercle du carter de chaîne primaire en engageant la vis supérieure du couvercle.
d. Amorcer les quatre vis restantes (avec rondelles captives).
e. Attacher le couvercle d’inspection de l’embrayage avec cinq vis (et leurs rondelles captives). Serrer à un couple de 9,5–12,2 N·m (84–108 in-lbs). Suivre la séquence de serrage décrite dans la Figure 1.