Vérifier la pression des pneus avant et arrière. Consulter le Spécifications → Spécifications : Modèles Touring 2006 → Pressions des pneus : modèles Touring 2006.

Placer la moto sur une surface plane ou une chaussée dans un endroit peu éclairé.

Voir la Figure 1. Diriger l’avant de la moto vers un écran ou un mur qui se trouve à une distance de 7,6 m (25 pi) de l’aire de contact du pneu avant sur le sol (c.-à-d. directement sous l’axe avant).

Tracer une ligne horizontale sur l’écran ou le mur (dimension « A ») qui se trouve exactement à la même hauteur au-dessus du sol que le centre du phare.

Demander à une personne qui aurait plus ou moins votre poids de s’asseoir sur la moto. Le poids du conducteur comprimera légèrement la suspension du véhicule.

Redresser la moto à la verticale avec les deux pneus au sol et la roue avant bien alignée (droit devant).

Mettre l’interrupteur à clé d’allumage/phare en position allumage (IGNITION). Régler le commutateur d’éclairage sur la gauche du guidon sur feu de route (Hi).

Au besoin, vérifier et régler l’alignement du phare.

Voir la Figure 2. Insérer le tournevis Phillips entre le boîtier du phare et le joint en caoutchouc.

Voir la Figure 3. Régler le faisceau.

Voir la Figure 4. Repérer les goujons de réglage hexagonaux près du bord inférieur du carénage intérieur. Tourner les goujons de réglage pour faire pivoter le boîtier du phare double autour de son montage supérieur.

À l’aide d’un embout d’alésoir de 4,5 mm (1/4 po) (Snap-On TMM4.5) et d’une chasse flexible (Snap-On TM62B), régler le phare horizontalement en tournant le goujon de réglage soit du côté gauche soit du côté droit. Tourner les deux goujons de réglage uniformément pour régler le phare verticalement. Se reporter à Tableau 1 pour les instructions de déplacement du faisceau de phare.