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DescriptionNuméro de pièceQté
AIR SUSPENSION PUMP AND GAUGE (JAUGE ET POMPE DE SUSPENSION PNEUMATIQUE)
HD-34633
1

Généralités
Voir la Figure 1. Tous les modèles sont équipés d’une suspension pneumatique arrière réglable. La pression d’air peut être modifiée pour s’adapter au confort du conducteur.
REMARQUE
Une AIR SUSPENSION PUMP AND GAUGE (JAUGE ET POMPE DE SUSPENSION PNEUMATIQUE) (Numéro de pièce :HD-34633) est disponible auprès d’un concessionnaire Harley-Davidson.
Figure 1. Valve de suspension pneumatique arrière
Suspension pneumatique arrière
Voir la Figure 1. Régler la pression de suspension pneumatique de l’amortisseur arrière en ajoutant ou en enlevant l’air de la valve pneumatique située sous le couvercle du cadre à gauche du véhicule.
AVIS
Ne pas dépasser la pression d'air maximum pour la suspension. Les composants pneumatiques se remplissent rapidement. Il est donc recommandé d’utiliser une pression de conduite d’air basse. Ne pas suivre cette consigne risque d’entraîner des dommages matériels. (00165b)
REMARQUE
Régler la pression en dehors de la plage recommandée pour la charge entraînera une réduction du débattement de la suspension disponible et une position de conduite moins confortable.
AVERTISSEMENT
Faire attention lors de la purge d'air de la suspension. L’humidité mélangée au lubrifiant risque de couler sur la roue arrière, le pneu et/ou les composants de frein et nuire à la traction, ce qui peut causer la mort ou des blessures graves. (00084a)
REMARQUE
  • Ne pas dépasser le GVWR ou le GAWR max.
  • SUR LES MODÈLES FLHRS ET FLHX : Toujours dégager le conduit en ajoutant 21 à 35 kPa (3 à 5 psi) avant de laisser l’air traverser la soupape de la pompe, mais ne pas dépasser 345 kPa (50 psi).
  • SUR TOUS LES MODÈLES SAUF FLHRS ET FLHX : Toujours dégager le conduit en ajoutant 21 à 35 kPa (3 à 5 psi) avant de laisser l’air traverser la soupape de la pompe, mais ne pas dépasser 241 kPa (35 psi).
  • Ce sont les recommandations de départ. Il faut les ajuster en fonction des conditions de charge, du style de conduite et du confort souhaité. Une pression initiale plus basse ne fournit pas nécessairement une conduite plus douce.
Tableau 1. Pressions recommandées pour les réglages de suspension pneumatique : modèles FLHRS et FLHX uniquement
CHARGE D’AMORTISSEUR
POIDS TOTAL
PRESSION
kg
lb
kPa
psi
Conducteur seul
0 à 73
jusqu’à 160
0 à 35
0 à 5
Conducteur seul
73 à 91
160 à 200
0 à 69
0 à 10
Conducteur seul
91
plus de 200
35 à 69
5 à 10
Conducteur avec passager de
0 à 68
jusqu’à 150
138 à 207
20 à 30
Conducteur avec passager de
0 à 68
plus de 150
172 à 241
25 à 35
GVWR maximum
voir l’étiquette
276 à 345
40 à 50
Tableau 2. Pressions recommandées pour les réglages de suspension pneumatique : tous les modèles sauf FLHRS et FLHX
CHARGE D’AMORTISSEUR
POIDS TOTAL
PRESSION
kg
lb
kPa
psi
Conducteur seul
0 à 68
jusqu’à 150
0
0
Conducteur seul
68 à 91
150 à 200
0 à 69
0 à 10
Conducteur seul
91 à 113
200 à 250
35 à 103
5 à 15
Conducteur avec passager de
0 à 68
jusqu’à 150
69 à 103
10 à 15
Conducteur avec passager de
0 à 91
jusqu’à 200
138 à 172
20 à 25
GVWR maximum
voir l’étiquette
138 à 241
20 à 35