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Description	Numéro de pièce	Qté
AIR SUSPENSION PUMP AND GAUGE (JAUGE ET POMPE DE SUSPENSION PNEUMATIQUE)	HD-34633	1

Tous les modèles sont équipés d’une suspension pneumatique arrière réglable. La pression d’air dans les amortisseurs arrière peut être ajustée pour accommoder les exigences de charge, le style de conduite et le confort personnel.

AVIS

Ne pas dépasser la pression d'air maximum pour la suspension. Les composants pneumatiques se remplissent rapidement. Il est donc recommandé d’utiliser une pression de conduite d’air basse. Ne pas suivre cette consigne risque d’entraîner des dommages matériels. (00165b)

AVERTISSEMENT

Faire attention lors de la purge d'air de la suspension. L’humidité mélangée au lubrifiant risque de couler sur la roue arrière, le pneu et/ou les composants de frein et nuire à la traction, ce qui peut causer la mort ou des blessures graves. (00084a)

Retirer la sacoche gauche si elle est présente.
Voir Figure 1. Retirer le bouchon de la valve pneumatique située derrière l’amortisseur à gauche du véhicule.

REMARQUE

Toujours ajouter 21–35 kPa (3–5 psi) à la pression existante avant de purger l’air du système pour éviter que de l’huile ne s’échappe de la valve pneumatique. Ne JAMAIS dépasser 345 kPa (50 psi).
Ne pas dépasser le GVWR ou le GAWR maximum.

Voir Tableau 1 et Tableau 2. Attacher la AIR SUSPENSION PUMP AND GAUGE (JAUGE ET POMPE DE SUSPENSION PNEUMATIQUE) (Numéro de pièce :HD-34633) sur la valve pneumatique. Ajouter ou purger de l’air de l’amortisseur à la pression spécifiée pour la moto et la charge.

REMARQUE

Les pressions spécifiées sont les recommandations de départ. Il faut ajuster la pression en fonction des conditions de charge, du style de conduite et du confort souhaité. Une pression plus basse ne fournit pas nécessairement une conduite plus douce. Régler la pression en dehors de la plage recommandée pour la charge entraînera une réduction du débattement de la suspension disponible et une position de conduite moins confortable.

Installer le bouchon sur la valve pneumatique et la sacoche de gauche, si retirée.

Figure 1. Valve pneumatique de suspension arrière

Tableau 1. Pression pneumatique de suspension recommandée : FLHX, FLTRX, FLHR/C

CHARGE D’AMORTISSEUR	POIDS TOTAL		PRESSION
CHARGE D’AMORTISSEUR	kg	lb	kPa	psi
Conducteur seul	jusqu’à 68	jusqu’à 150	0	0
	68 à 91	150 à 200	0 à 69	0 à 10
	91 à 113	200 à 250	69 à 138	10 à 20
	113 à 136	250 à 300	138 à 206	20 à 30
	plus de 136	plus de 300	206 à 345	30 à 50
Conducteur seul avec capacité pondérale de 18 kg (40 lb)	jusqu’à 68	jusqu’à 150	69 à 138	10 à 20
	68 à 91	150 à 200	138 à 206	20 à 30
	91 à 113	200 à 250	206 à 276	30 à 40
	113 à 136	250 à 300	276 à 345	40 à 50
	plus de 136	plus de 300	345	50
Conducteur avec passager	TOUS	TOUS	276 à 345	40 à 50
GVWR maximum	TOUS	TOUS	345	50
Si le coffre Tour-Pak est installé, ajouter 34–69 kPa (5–10 psi) de pression à l’amortisseur. Ne pas dépasser une pression de suspension de 345 kPa (50 psi).

Tableau 2. Pression pneumatique de suspension recommandée : FLHT/C/U, FLHTK

CHARGE D’AMORTISSEUR	POIDS TOTAL		PRESSION
CHARGE D’AMORTISSEUR	kg	lb	kPa	psi
Conducteur seul	jusqu’à 68	jusqu’à 150	34 à 69	5 à 10
	68 à 91	150 à 200	69 à 138	10 à 20
	91 à 113	200 à 250	138 à 206	20 à 30
	113 à 136	250 à 300	206 à 276	30 à 40
	plus de 136	plus de 300	276 à 345	40 à 50
Conducteur seul avec capacité pondérale de 32 kg (70 lb)	jusqu’à 68	jusqu’à 150	172 à 206	25 à 30
	68 à 91	150 à 200	206 à 276	30 à 40
	91 à 113	200 à 250	276 à 345	40 à 50
	plus de 113	plus de 250	345	50
Conducteur avec passager	TOUS	TOUS	345	50
GVWR maximum	TOUS	TOUS	345	50
Ne pas dépasser une pression de suspension de 345 kPa (50 psi).