Le démarreur ne fonctionne pas ou ne fait pas tourner le moteur
  1. Commutateur marche/arrêt du moteur en position ARRÊT.
  2. L’interrupteur à clé n’est pas en position MARCHE.
  3. Batterie déchargée ou connexions desserrées ou corrodées (solénoïde broute).
  4. Levier d’embrayage non serré contre le guidon ou transmission pas au point mort.
  5. Béquille latérale non rétractée (pour les modèles équipés du verrouillage de béquille latérale).
  6. Fusible grillé.
Le moteur tourne, mais ne démarre pas
  1. Réservoir de carburant vide.
  2. Filtre à carburant colmaté.
  3. Batterie déchargée ou connexions de bornes de batterie desserrées ou endommagées.
  4. Bougies encrassées.
  5. Connexions de câble de bougie desserrées ou en mauvais état et créant des courts-circuits.
  6. Fils ou branchement de câbles desserrés ou corrodés au niveau de la bobine ou de la batterie.
  7. Pompe à carburant inopérante.
  8. Fusible grillé.
Le démarrage est difficile
  1. Bougies en mauvais état, ont un écartement inadéquat ou sont partiellement encrassées.
  2. Fils de bougie en mauvais état et présentant des fuites de courant.
  3. Batterie presque déchargée.
  4. Fil ou branchement du câble desserré à l’une des bornes de batterie ou au niveau de la bobine.
  5. Huile moteur trop épaisse (fonctionnement en hiver).
  6. Tube de mise à l’air libre du réservoir de carburant ou conduite de carburant bouché(e), débit de carburant restreint.
  7. Il y a de l’eau ou de la poussière dans le circuit de carburant ou le filtre.
  8. Pompe à carburant inopérante.
Le moteur démarre, mais tourne irrégulièrement ou a des ratés
  1. Bougies en mauvais état ou partiellement encrassées.
  2. Fils de bougie en mauvais état et présentant des fuites de courant.
  3. Électrodes de bougie trop ou pas assez écartées.
  4. Batterie presque déchargée.
  5. Fil endommagé ou connexion desserrée au niveau des bornes de la batterie ou des bobines.
  6. Fil mal isolé provoquant un court-circuit intermittent.
  7. Il y a de l’eau ou de la poussière dans le circuit de carburant ou le filtre.
  8. Circuit de mise à l’air libre carburant bouché. Consulter un concessionnaire.
  9. Un ou plusieurs injecteurs encrassés.
Encrassement fréquent d’une bougie
  1. Mélange de carburant trop riche.
  2. Mauvaise bougie.
Pré-allumage ou détonation (cognements ou cliquetis)
  1. Mauvais carburant.
  2. Bougie inappropriée pour l’emploi.
Surchauffe
  1. Alimentation en huile insuffisante ou l’huile ne circule pas.
  2. Important dépôt de carbone provenant d’une surcharge de moteur. Consulter un concessionnaire.
  3. Débit d’air insuffisant sur les culasses pendant les périodes prolongées de ralenti ou de conduite de défilé.
Vibration excessive
  1. Écrous d’axe de pivot de fourche arrière desserrés. Consulter un concessionnaire.
  2. Boulons de fixation de moteur avant desserrés. Consulter un concessionnaire.
  3. Chaîne avant ou chaînons grippés du fait d’un manque de graissage ou d’une usure importante de courroie.
  4. Boulons de montage du moteur à la transmission desserrés (modèles appropriés). Consulter un concessionnaire.
  5. Cadre endommagé. Consulter un concessionnaire.
  6. Roues et/ou pneus endommagés. Consulter un concessionnaire.
  7. Véhicule mal aligné. Consulter un concessionnaire.
L’huile moteur ne circule pas (témoin de pression d’huile allumé)
  1. Alimentation d’huile insuffisante ou diluée.
  2. Alimentation en huile bouchée par la glace et la boue par temps de gel.
  3. Fil de commutateur de voyant d’huile mis à la masse ou commutateur défectueux. Consulter un concessionnaire.
  4. Clapet antiretour endommagé ou mal installé Consulter un concessionnaire.
  5. Problème de pompe à huile. Consulter un concessionnaire.