Généralités
Voir Programme de maintenance → Intervalles d'entretien régulier → Intervalles d’entretien régulier : modèles Sportster 2008. Le réglage de chaîne primaire (avant) doit être vérifié aux intervalles appropriés et entretenu selon les besoins. Une chaîne détendue fera que la moto avance par saccades à basse vitesse et entraînera l’usure excessive de la chaîne et des pignons. Dans ce cas, consulter un concessionnaire Harley-Davidson ou le Manuel d’entretien pour toute information ayant trait à la procédure de réglage.
Tableau 1. Réglage de chaîne primaire : modèles Sportster
JEU
MILLIMÈTRES
POUCES
Moteur à FROID
9,5 à 12,7
3/8 à 1/2
Moteur à CHAUD
6,3 à 9,5
1/4 à 3/8
1Point de mesure entre les pignons
2Mesure du jeu
Figure 1. Jeu vertical de la chaîne primaire : Modèles Sportster
Procédure
La chaîne primaire peut être réglée sans devoir enlever le couvercle primaire.
AVERTISSEMENT
Pour éviter tout démarrage accidentel de la moto, risquant d'entraîner la mort ou des blessures graves, déposer le fusible principal avant de poursuivre. (00251b)
1. Retirer le fusible principal. Voir Maintenance et lubrification → Protection électrique : Modèles Sportster.
2. Voir Maintenance et lubrification → Lubrification de la transmission : Modèles Sportster → Couvercle primaire : Modèles Sportster (modèle XL illustré). Enlever les deux vis hexagonales à tête creuse qui fixent le couvercle d’inspection de la chaîne primaire (3).
3. Faire tourner les pignons pour découvrir le point le plus serré sur la chaîne primaire.
AVIS
Ne pas serrer la chaîne primaire plus que le jeu spécifié. Une chaîne trop serrée pendant la marche conduira à une usure excessive. (00202a)
4. Voir Figure 2. Desserrer le contre-écrou (1).
5. Tourner la vis de régleur de chaîne (2) dans le sens horaire (vers l’intérieur) pour réduire le jeu ou dans le sens antihoraire (vers l’extérieur) pour l’augmenter. Le jeu vertical doit se trouver dans les limites indiquées. Consulter le Tableau 1.
REMARQUE
Si le jeu vertical ne peut pas être réglé dans les limites indiquées, cela indique que la chaîne primaire et/ou le régleur de chaîne sont trop au-delà des cotes de limites d’usure. Remplacer les pièces usées selon le besoin.
6. Lorsque la tension est réglée correctement, immobiliser la vis de réglage de chaîne et serrer le contre-écrou à un couple de 27–34 N·m (20–25 ft-lbs).
7. Installer le couvercle d’inspection de la chaîne primaire. Serrer les vis hexagonales à tête creuse à un couple de 4,5–6,8 N·m (40–60 in-lbs).
8. Installer le fusible principal.
1Contre-écrou
2Vis de régleur de chaîne
3Bouchon de vidange du carter de chaîne de transmission
Figure 2. Régleur de chaîne primaire : Modèles Sportster