JEU | MILLIMÈTRES | POUCES |
---|---|---|
Moteur à FROID | 9,5 à 12,7 | 3/8 à 1/2 |
Moteur à CHAUD | 6,3 à 9,5 | 1/4 à 3/8 |
1 | Point de mesure entre les pignons |
2 | Mesure du jeu |
1. | Retirer le fusible principal. Voir Maintenance et lubrification → Protection électrique : Modèles Sportster. | |
2. | Voir Maintenance et lubrification → Lubrification de la transmission : Modèles Sportster → Couvercle primaire : Modèles Sportster (modèle XL illustré). Enlever les deux vis hexagonales à tête creuse qui fixent le couvercle d’inspection de la chaîne primaire (3). | |
3. | Faire tourner les pignons pour découvrir le point le plus serré sur la chaîne primaire. | |
AVIS Ne pas serrer la chaîne primaire plus que le jeu spécifié. Une chaîne trop serrée pendant la marche conduira à une usure excessive. (00202a) | ||
4. | Voir Figure 2. Desserrer le contre-écrou (1). | |
5. | Tourner la vis de régleur de chaîne (2) dans le sens horaire (vers l’intérieur) pour réduire le jeu ou dans le sens antihoraire (vers l’extérieur) pour l’augmenter. Le jeu vertical doit se trouver dans les limites indiquées. Consulter le Tableau 1. REMARQUE Si le jeu vertical ne peut pas être réglé dans les limites indiquées, cela indique que la chaîne primaire et/ou le régleur de chaîne sont trop au-delà des cotes de limites d’usure. Remplacer les pièces usées selon le besoin. | |
6. | Lorsque la tension est réglée correctement, immobiliser la vis de réglage de chaîne et serrer le contre-écrou à un couple de 27–34 N·m (20–25 ft-lbs). | |
7. | Installer le couvercle d’inspection de la chaîne primaire. Serrer les vis hexagonales à tête creuse à un couple de 4,5–6,8 N·m (40–60 in-lbs). | |
8. | Installer le fusible principal. |
1 | Contre-écrou |
2 | Vis de régleur de chaîne |
3 | Bouchon de vidange du carter de chaîne de transmission |