AVERTISSEMENTLa fonction d'allumage automatique du phare augmente la visibilité du conducteur pour les autres usagers de la route. S'assurer que le phare est toujours allumé. La mauvaise visibilité du conducteur pour les autres usagers de la route risque d'entraîner la mort ou des blessures graves. (00030b)
Vérifier la hauteur et l’alignement latéral du phare :
- Lorsque le nouveau propriétaire prend livraison de la moto.
- Lorsqu’il y a une modification du poids (ajout de bagages, etc.).
Inspection
- Vérifier la pression des pneus avant et arrière. Consulter le Spécifications → Spécifications : Modèles Sportster 2008 → Pressions des pneus : modèles Sportster 2008.
- Placer la moto sur un plancher de niveau (ou la chaussée) dans un endroit peu éclairé.
- Voir Figure 1. Placer la moto à 7,62 m (25 ft) d’un mur ou d’un écran. Mesurer la distance de directement en dessous de l’axe avant à la base de l’écran ou du mur.
- Tracer une ligne horizontale à 0,9 m (35 in) au-dessus du sol sur le mur/l’écran.
- Charger le véhicule avec conducteur, passager (s’il y en un normalement) et toute charge transportée normalement. Le poids comprimera légèrement la suspension du véhicule.
- Redresser la moto à la verticale avec les deux pneus au sol et la roue avant bien alignée (droit devant).
- Tourner le contacteur à clé/phare en position allumage (IGNITION). Mettre le commutateur du phare qui se trouve sur le guidon en position feu de route.
- Vérifier l’alignement vertical du faisceau du phare :
- Le faisceau lumineux principal (large et plat) doit être centré symétriquement au-dessus et au-dessous de la ligne horizontale tracée sur l’écran ou le mur.
- Le faisceau lumineux principal doit être dirigé droit devant. Les phares ajustés correctement projettent la même surface de lumière à droite et à gauche de l’axe du faisceau.
- Régler l’alignement du phare, si nécessaire.
| 1 | 7,6 mètres (25 pieds) |
| 2 | 0,9 mètre (35 pouces) |
Figure 1. Alignement du phare : modèles Sportster
Réglage (modèles XL 883C et XL 1200C)
Réglage horizontal :
| 1. | Voir Figure 2. Desserrer la vis à capuchon à tête Allen (3). | |
| 2. | Tourner le phare vers la droite ou vers la gauche au besoin pour diriger le faisceau lumineux droit devant. | |
| 3. | Serrer la vis à capuchon à tête Allen à un couple de 40,7–47,5 N·m (30–35 ft-lbs). |
Réglage vertical :
| 1. | Voir Figure 2. Desserrer le contre-écrou (1) pour le boulon de réglage vertical. | |
| 2. | Incliner le phare vers le haut ou vers le bas pour l’orienter correctement par rapport à la ligne horizontale située sur le mur. | |
| 3. | Serrer le contre-écrou de phare à un couple de 40,7–47,5 N·m (30–35 ft-lbs). |
| 1 | Écrou |
| 2 | Boulon (réglage vertical) |
| 3 | Vis à capuchon à tête Allen (ajustement horizontal) |
Figure 2. Réglage du phare (XL 883C et XL 1200C)
Réglage (tous les modèles sauf XL 883C et XL 1200C)
| 1. | Voir Figure 3. Enlever le bouchon à pression (1) en haut du support du phare (2). | |
| 2. | Voir Figure 4. Desserrer l’écrou de serrage de collier du phare. | |
| 3. | Faire basculer le phare vers le haut ou le bas afin de viser correctement la ligne horizontale et tourner en même temps sur la droite ou la gauche afin de diriger la lumière du phare droit devant. | |
| 4. | Serrer l’écrou de serrage de collier du phare à un couple de 14–27 N·m (120–240 in-lbs) après avoir correctement positionné le phare. Installer le bouchon à pression dans le support du phare. |
| 1 | Bouchon à pression |
| 2 | Support de phare |
Figure 3. Bouchon à pression du phare : modèles Sportster (modèle XL illustré)
Figure 4. Écrou de serrage de collier du phare : modèles Sportster
(modèle XL illustré)