Le démarreur ne fonctionne pas ou ne fait pas tourner le moteur
  1. Commutateur marche/arrêt du moteur en position arrêt (OFF).
  2. Le contacteur à clé n’est pas en position MARCHE.
  3. Batterie déchargée ou connexions desserrées ou corrodées (solénoïde broute).
  4. Levier d’embrayage non serré contre le guidon ou transmission pas au point mort.
  5. La béquille latérale n’est pas en position rétractée (cela est nécessaire seulement pour les modèles internationaux).
  6. Fusible grillé.
Le moteur tourne, mais ne démarre pas
  1. Réservoir de carburant vide.
  2. Conduite à dépression de robinet de carburant débranchée (le cas échéant).
  3. Filtre à carburant colmaté.
  4. Batterie déchargée ou connexions de bornes de batterie desserrées ou cassées.
  5. Bougies encrassées.
  6. Connexions de câble de bougie desserrées ou en mauvais état et créant des courts-circuits.
  7. Fils ou branchement de câbles desserrés ou corrodés au niveau de la bobine ou de la batterie.
  8. Pompe à carburant inopérante.
  9. Fusible grillé.
Le démarrage est difficile
  1. Bougies en mauvais état, ont un écartement inadéquat ou sont partiellement encrassées.
  2. Câbles de bougie en mauvais état et présentant des fuites de courant.
  3. Batterie presque déchargée.
  4. Fil ou branchement du câble desserré à l’une des bornes de batterie ou au niveau de la bobine.
  5. Huile moteur trop épaisse (fonctionnement en hiver).
  6. Tube de mise à l’air libre du réservoir de carburant ou conduite de carburant bouché(e), débit de carburant restreint.
  7. Présence d’eau ou de saleté dans le circuit de carburant.
  8. Pompe à carburant inopérante.
Le moteur démarre, mais tourne irrégulièrement ou a des ratés
  1. Bougies en mauvais état ou partiellement encrassées.
  2. Câbles de bougie en mauvais état et présentant des fuites de courant.
  3. Écartement de bougie trop ou pas assez écarté.
  4. Batterie presque déchargée.
  5. Fil endommagé ou connexion desserrée au niveau des bornes de la batterie ou des bobines.
  6. Fil mal isolé provoquant un court-circuit intermittent.
  7. Il y a de l’eau ou de la poussière dans le circuit de carburant ou le filtre.
  8. Réseau de mise à l’air libre du réservoir de carburant bouché. Consulter un concessionnaire.
  9. Un ou plusieurs injecteurs encrassés.
Encrassement fréquent d’une bougie
  1. Mauvaise bougie.
Pré-allumage ou détonation (cognements ou cliquetis)
  1. Mauvais carburant.
  2. Erreur dans le type de bougie utilisée.
Surchauffe
  1. Alimentation en huile insuffisante ou l’huile ne circule pas.
  2. Important dépôt de carbone provenant d’une surcharge de moteur. Consulter un concessionnaire.
  3. Débit d’air insuffisant sur les culasses pendant les périodes prolongées de ralenti ou de conduite de défilé.
Vibration excessive
  1. Écrous d’axe de pivot de fourche arrière desserrés. Consulter un concessionnaire.
  2. Boulons de montage du moteur avant desserrés. Consulter un concessionnaire.
  3. Boulons fixant le moteur à la transmission desserrés. Consulter un concessionnaire.
  4. Chaîne avant ou chaînons grippés du fait d’un manque de graissage ou d’une usure importante de courroie.
  5. Roues et/ou pneus endommagés. Consulter un concessionnaire.
  6. Véhicule mal aligné. Consulter un concessionnaire.