Le démarreur ne fonctionne pas ou ne fait pas tourner le moteur
  1. Commutateur marche/arrêt du moteur en position ARRÊT.
  2. Interrupteur d’allumage n’est pas en position MARCHE.
  3. Batterie déchargée ou connexions desserrées ou corrodées (solénoïde broute).
Le moteur tourne, mais ne démarre pas
  1. Réservoir de carburant vide.
  2. Robinet d’alimentation en carburant fermé (OFF) (le cas échéant).
  3. Conduite à dépression de robinet de carburant débranchée (le cas échéant).
  4. Le robinet ou le filtre à carburant est bouché (le cas échéant).
  5. Batterie déchargée ou connexions de bornes de batterie desserrées ou cassées.
  6. Bougies encrassées.
  7. Connexions de câble de bougie desserrées ou en mauvais état et créant des courts-circuits.
  8. Fils ou branchement de câbles desserrés ou corrodés au niveau de la bobine ou de la batterie.
  9. Moteur noyé par le carburant en raison d’une utilisation excessive de l’enrichisseur.
  10. Commande des gaz maintenue ouverte lors de l’utilisation de l’enrichisseur (le cas échéant).
  11. Pompe à carburant inopérante (le cas échéant).
Le démarrage est difficile
  1. Bougies en mauvais état, ont un écartement inadéquat ou sont partiellement encrassées.
  2. Fils de bougie en mauvais état et présentant des fuites de courant.
  3. Batterie presque déchargée.
  4. Fil ou branchement du câble desserré à l’une des bornes de batterie ou au niveau de la bobine.
  5. Carburateur mal réglé (le cas échéant).
  6. Huile moteur trop épaisse (fonctionnement en hiver).
  7. Tube de l’évent du réservoir de carburant ou conduite de carburant bouché(e), débit de carburant restreint.
  8. Présence d’eau ou de saleté dans le système de carburant.
  9. Pompe à carburant inopérante (le cas échéant).
Le moteur démarre, mais tourne irrégulièrement ou a des ratés
  1. Bougies en mauvais état ou partiellement encrassées.
  2. Fils de bougie en mauvais état et présentant des fuites de courant.
  3. Électrodes de bougie trop ou pas assez écartées.
  4. Batterie presque déchargée.
  5. Fil endommagé ou connexion desserrée au niveau des bornes de la batterie ou des bobines.
  6. Fil mal isolé provoquant un court-circuit intermittent.
  7. Eau ou saleté dans le système de carburant, le filtre ou le carburateur.
  8. Réseau de l’évent de carburant bouché. Consulter un concessionnaire.
  9. Un ou plusieurs injecteurs encrassés.
Encrassement fréquent d’une bougie
  1. Emploi excessif de l’enrichisseur (le cas échéant).
  2. Mélange de carburant trop riche (le cas échéant).
  3. Mauvaise bougie.
Pré-allumage ou détonation (cognements ou cliquetis)
  1. Mauvais carburant.
  2. Erreur dans le type de bougie utilisée.
Surchauffe
  1. Alimentation en huile insuffisante ou l’huile ne circule pas.
  2. Important dépôt de carbone provenant d’une surcharge de moteur. Consulter un concessionnaire.
  3. Débit d’air insuffisant sur les culasses pendant les périodes prolongées de ralenti ou de conduite de défilé.
Vibration excessive
  1. Écrous d’arbre de pivot de fourche arrière desserrés. Consulter un concessionnaire.
  2. Boulons de fixation de moteur avant desserrés. Consulter un concessionnaire.
  3. Boulons fixant le moteur à la transmission desserrés. Consulter un concessionnaire.
  4. Cadre cassé. Consulter un concessionnaire.
  5. Chaîne avant ou chaînons grippés du fait d’un manque de graissage ou d’une usure importante de courroie.
  6. Roues et/ou pneus endommagés. Consulter un concessionnaire.
  7. Véhicule mal aligné. Consulter un concessionnaire.