Après avoir ajusté la précharge et l’amortissement aux réglages recommandés, des ajustements additionnels peuvent être faits pour améliorer les caractéristiques de confort, de contrôle et de manœuvrabilité de la moto. Ces ajustements peuvent être basés sur le style de conduite personnel, la qualité de conduite souhaitée et l’état variable de la route.

Ajuster la fourche avant et les amortisseurs aux réglages recommandés. Gonfler correctement les pneus.
Déterminer la qualité de conduite de la moto. Conduire la moto sur une route connue avec une variété de bosses et de tournants. Conduire sur différentes surfaces à des vitesses différentes. Si la suspension est réglée correctement, elle semblera contrôlée et confortable.
Ajuster l’amortissement de rebond et de compression en fonction du comportement de la moto pendant la conduite. Voir Tableau 1.
Après avoir ajusté la suspension, conduire à nouveau la moto pour vérifier le confort et la réponse.

REMARQUE

Lors du réglage fin de la suspension, effectuer tous les ajustements avec de petits incréments. Les grands changements de réglage peuvent dépasser le réglage optimal.

Tableau 1. Consignes d’ajustement de l’amortissement de la suspension : XR 1200X

COMPORTEMENT DE LA MOTO	SOLUTION SUGGÉRÉE
Sensation de faiblesse ou d’instabilité dans les virages ou après les bosses	Augmenter l’amortissement du rebond.
Sensation de bondissement ou d’envolée après des bosses importantes	Augmenter l’amortissement du rebond.
Réaction dure/vive sur les bosses	Diminuer l’amortissement de rebond.
La moto semble tomber sur les bosses fendillées	Diminuer l’amortissement de rebond.
Chute excessive dans les nids-de-poule	Augmenter l’amortissement de la compression.
L’avant baisse excessivement lorsque le frein avant est serré	Augmenter l’amortissement de la compression (fourches).
Sensation dure ou absorption inadéquate sur les bosses	Diminuer l’amortissement de la compression.
Sensation excessivement rigide ou insensible dans les virages	Diminuer l’amortissement de la compression.