Az RDRS-sel felszerelt modelleken a kipörgéségátlót vezérlő gomb van, valamint a kipörgésgátló jelzőikonja, amely az energiaellátás bekapcsolásakor kigyullad. Lásd Használat → A bal kormányszarvon lévő vezérlőkapcsolók → A bal kormányszarvon lévő kapcsolómodul (jellemzően) , Használat → Műszerek → Visszajelzők: Idommal vagy Használat → Műszerek → Visszajelzők: Idom nélkül . Az RDRS a REFLEX-összehangolt fékeket kanyarodást segítő ABS-sel és további funkciókkal kombinálja. Ezek a féknyomás szabályozásával segítik a motorost a motorkerékpár irányításában és/vagy a hajtáslánc kimenetének szabályozásával segítik elő a motorkerékpár irányítását. Itt találhat további információkat: Használat → REFLEX összekapcsolt fékek kanyarodáshoz továbbfejlesztett ABS-szel és www.h-d.com/rdrs .
Kipörgésgátló üzemmódok
Esőmód: Gyengébben tapadó felületekhez való, például nedves útra vagy salakra.
Útmód: Optimális motorozási viszonyokhoz való, például száraz, burkolattal rendelkező utakra.
Itt találhat további információkat a kipörgésgátlásról: Használat → Kipörgésgátló .
Visszagurulás-gátló (VHC)
A VHC a fékek működtetésével akadályozza meg, hogy az emelkedőn megálló motorkerékpár visszaguruljon. Ez megkönnyíti az emelkedőn, például domboldalon, hídon vagy parkolórámpán történő indulást. Ha a VHC-t aktiválja, működteti a fékeket, és megakadályozza, hogy a motorkerékpár elmozduljon, amikor a motoros már nem fékez. A rendszer addig működteti a féket, amíg a motoros a gáz és tengelykapcsoló használatával el nem indul.
MEGJEGYZÉS
A VHC-nak nem célja, hogy rögzítőfékként használják.
Működtetés: A motoros úgy működteti a VHC-t, hogy az első fék kézikarjával vagy a hátsó fék pedáljával erősebben fékez azt követően, hogy a motorkerékpár teljesen leállt. A VHC-jelzőlámpa kigyulladása megerősíti, hogy a motoros aktiválta a VHC-t, és hogy az ABS-rendszer addig működteti a fékeket, amíg a motoros fel nem oldja a fékvezérlést.
Kikapcsolás: A VHC automatikusan kikapcsol, amikor a motoros elindul, vagy amikor a motoros bármelyik féket működteti, majd felengedi. A VHC akkor is kikapcsolhat, ha a motoros behúzott tengelykapcsolóval agresszívan pörgeti a motort. A VHC kikapcsol, amikor a motoros (nem minden piacon kapható) oldaltámasz-értékelővel ellátott modellen leengedi az oldaltámaszt, illetve amikor oldaltámasz-érzékelővel nem ellátott modelleken üresbe kapcsol. A VHC kikapcsol, amikor a motor leáll. A VHC körülbelül öt perc elteltével a legtöbb helyzetben kikapcsol. Ilyenkor a jelzőlámpa villog, és a VHC kiold, ha a motoros semmit nem tesz. (A VHC öt percnél kevesebb idő elteltével is kikapcsolhat, hogy megakadályozza a túlmelegedést, ha gyakran vagy meredek emelkedőkön használják.)
Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer (TPMS)
A TPMS figyelmezteti a motorost az alacsony gumiabroncs-nyomásra. A megfelelő gumiabroncs-nyomás fenntartása mind a biztonság, mind a gumiabroncs élettartama szempontjából fontos. A TPMS az első és hátsó gumiabroncs-nyomást a Boom!™ Box GTS képernyőn (illetve Road King® (FLHR) és Road King Special® (FLHRXS) modellek esetén a sebességmérőn) jeleníti meg, egy jelzéssel együtt, amely figyelmezteti a motorost, amikor a gumiabroncs-nyomás alacsony és ellenőrizni kell.