Généralités
AVERTISSEMENT
La fonction d'allumage automatique du phare augmente la visibilité du conducteur pour les autres usagers de la route. S'assurer que le phare est toujours allumé. La mauvaise visibilité du conducteur pour les autres usagers de la route risque d'entraîner la mort ou des blessures graves. (00030b)
Vérifier la hauteur et l’alignement latéral du phare :
  1. Voir Spécifications → Spécifications : Modèles Softail de 2008 → Pressions des pneus : modèles Softail de 2008. Vérifier la pression des pneus avant et arrière.
  2. Placer la moto sur une surface plane dans un endroit peu éclairé.
  3. Placer la moto à 7,6 m (25 ft) d’un mur ou d’un écran. Mesurer la distance entre un point juste au-dessous de l’axe avant et la base de l’écran ou du mur.
  4. Régler le repère pour l’alignement.
    1. Voir Figure 1. Pour les véhicules FXSTB, FXST, FXCW, FXCWC, FLSTSB (et FLST, FLSTC, FLSTF et FLSTN internationaux), tracer une ligne horizontale de 0,9 m (35 in) au-dessus du sol sur l’écran/le mur.
    2. Voir Figure 2. Pour les véhicules FLSTC, FLSTF et FLSTN, tracer une ligne horizontale au même niveau que le centre du phare.
  5. Charger le véhicule avec le conducteur, le passager (s’il est normalement présent) et tout autre chargement. Le poids comprimera légèrement la suspension du véhicule.
  6. Redresser la moto à la verticale avec les deux pneus au sol et la roue avant bien alignée (droit devant).
  7. Voir Figure 3. Mettre l’interrupteur d’allumage en position MARCHE. Mettre le commutateur du phare qui se trouve sur le guidon en position feu de route.
  8. Vérifier l’alignement du faisceau lumineux.
    1. Le feu de route, qui est un faisceau large et plat, doit être centré de manière égale au-dessus et en dessous de la ligne horizontale.
    2. Le faisceau principal doit aussi être dirigé droit devant. Les phares ajustés correctement projettent la même surface de lumière à droite et à gauche de l’axe du faisceau.
    3. Régler l’alignement du phare, si nécessaire.
17,6 m (25 pi)
20,9 m (35 po) au-dessus du sol
Figure 1. Alignement du phare : modèles Softail (sauf les modèles FLSTC/FLSTF/FLSTN américains)
1Au niveau du centre du phare
27,6 m (25 pi)
Figure 2. Alignement du phare : modèles américains FLSTC/FLSTF/FLSTN
Figure 3. Commutateur du phare, réglage de feu de route
Réglage (tous les modèles sauf FLSTSB)
1. Voir Figure 4. Desserrer le boulon de réglage horizontal (2) pour ajuster le faisceau du phare latéralement.
2. Pour les modèles FXSTC, serrer la fixation à un couple de 33,9–47,5 N·m (25–35 ft-lbs). Pour tous les autres modèles, serrer la fixation à un couple de 47,5–61 N·m (35–45 ft-lbs).
3. Desserrer le boulon de réglage vertical (1) pour ajuster le phare verticalement.
4. Serrer la fixation à un couple de 40,7–47,5 N·m (30–35 ft-lbs).
Réglage (modèles FLSTSB)
1. Voir Figure 5. Fixer le réglage vertical.
a. Desserrer l’écrou borgne de la fixation de réglage vertical (1).
b. Basculer le phare vers le haut ou vers le bas par rapport à la ligne horizontale selon l’inspection de l’alignement du phare.
c. Serrer l’écrou sur la fixation de réglage vertical à un couple de 33,9–47,5 N·m (25–35 ft-lbs).
2. Fixer le réglage horizontal.
3. Desserrer la fixation de réglage horizontal (2).
a. Basculer le phare vers la gauche ou vers la droite pour diriger le faisceau lumineux droit devant.
b. Déplacer le mécanisme de réglage du phare vers l’avant jusqu’à l’extrémité de la fente du support.
c. Serrer la fixation à un couple de 33,9–47,5 N·m (25–35 ft-lbs).
1Boulon de réglage vertical (2)
2Boulon de réglage horizontal
Figure 4. Réglage du phare : modèles Softail (sauf FLSTSB)
1Fixation de réglage vertical (avec écrou borgne)
2Fixation de réglage horizontal
Figure 5. Réglage du phare : FLSTSB