Le démarreur ne fonctionne pas ou ne fait pas tourner le moteur
  1. Commutateur marche/arrêt du moteur en position arrêt.
  2. L'interrupteur d'allumage n'est pas en position marche.
  3. Batterie déchargée ou connexions desserrées ou corrodées (le solénoïde broute).
  4. Levier d’embrayage non serré contre le guidon ou transmission pas au point mort.
  5. Fusible grillé.
Le moteur tourne, mais ne démarre pas
  1. Commutateur marche/arrêt du moteur en position arrêt.
  2. Réservoir de carburant vide.
  3. Filtre à carburant colmaté.
  4. Batterie déchargée ou connexions de bornes de batterie desserrées ou endommagées.
  5. Bougies encrassées.
  6. Connexions de bobine de bougie desserrées ou en mauvais état et créant des courts-circuits.
  7. Connexions de fil ou de câble desserrées ou corrodées au niveau de la bobine ou de la batterie.
  8. Pompe à carburant inopérante.
  9. Fusible grillé.
Le démarrage est difficile
  1. Bougies en mauvais état, ont un écartement inadéquat ou sont partiellement encrassées.
  2. Batterie presque déchargée.
  3. Branchements de fil ou de câble desserré à l'une des bornes de batterie ou au niveau de la bobine.
  4. Huile moteur trop épaisse (utilisation par temps froid).
  5. Tuyau de mise à l'air libre du réservoir de carburant ou conduite de carburant bouchés, réduisant le débit de carburant.
  6. Présence d'eau ou de saleté dans le circuit de carburant.
  7. Pompe à carburant inopérante.
Le moteur démarre, mais tourne irrégulièrement ou a des ratés
  1. Bougies en mauvais état ou partiellement encrassées.
  2. Écartement des bougies trop ou pas assez important.
  3. Batterie presque déchargée.
  4. Fil endommagé ou connexion desserrée au niveau des bornes de la batterie ou des bobines.
  5. Fil mal isolé provoquant un court-circuit intermittent.
  6. Eau ou saleté dans le circuit de carburant, le filtre ou le carburateur.
  7. Circuit de mise à l’air libre carburant bouché. Contacter un concessionnaire.
  8. Un ou plusieurs injecteurs encrassés.
Encrassement fréquent d’une bougie
  1. Mauvaise bougie.
Pré-allumage ou détonation (cognements ou cliquetis)
  1. Mauvais carburant.
  2. Erreur dans le type de bougie utilisée.
Surchauffe
  1. Alimentation en huile insuffisante ou l'huile ne circule pas.
  2. Important dépôt de carbone provenant d’une surcharge de moteur. Contacter un concessionnaire.
Vibration excessive
  1. Écrous d’arbre de pivot de fourche arrière desserrés. Contacter un concessionnaire.
  2. Boulons de fixation de moteur avant desserrés. Contacter un concessionnaire.
  3. Cadre endommagé. Contacter un concessionnaire.
  4. Courroie très usée.
  5. Roues et/ou pneus endommagés. Contacter un concessionnaire.
  6. Véhicule mal aligné. Contacter un concessionnaire.
L’huile moteur ne circule pas (témoin de pression d’huile allumé)
  1. Alimentation d’huile insuffisante ou diluée.
  2. Alimentation en huile bouchée par la glace et la boue par temps de gel.
  3. Fil du commutateur de voyant d’huile mis à la masse. Contacter un concessionnaire.
  4. Clapet antiretour endommagé ou mal installé Contacter un concessionnaire.
  5. Problème de pompe à huile. Contacter un concessionnaire.