Informations générales
AVERTISSEMENTLes pneus, les chambres à air, les talons ou les bandes de fond de jante, les valves de gonflage et les enjoliveurs doivent correspondre à la roue appropriée. Contacter un concessionnaire Harley-Davidson. Si les pièces ne correspondent pas, cela peut endommager le pneu, le faire glisser sur la jante ou causer la défaillance du pneu, ce qui peut causer la mort ou des blessures graves. (00023c)
AVERTISSEMENTLes pneus Harley-Davidson avant et arrière ne sont pas identiques. L’inversion des pneus avant et arrière peut provoquer une défaillance prématurée, pouvant entraîner la mort ou des blessures graves. (00026a)
Se reporter au Spécifications → Spécifications → Pneus et pression des pneus pour avoir des informations sur les pneus et connaître les pressions recommandées.
- Maintenir une pression correcte des pneus.
- Suivre les données sur les pneus pour la pression de gonflage des pneus à froid.
- Vérifier la pression avant de conduire la moto lorsque les pneus sont froids.
Harley-Davidson n’effectue aucun test avec les pneus gonflés uniquement à l’azote. Harley-Davidson n'encourage ni ne décourage l'utilisation de l'azote pur pour gonfler les pneus.
Déclaration de conformité des pneus en Inde : Harley-Davidson Motor Company déclare que les pneus indiqués dans la section Spécifications (Inde seulement) sont conformes aux exigences de la norme 15627 du Bureau des normes indiennes (telles que modifiées de temps à autre) pour l'immatriculation des véhicules assemblés/fabriqués en Inde. Ces pneus sont également conformes aux exigences des réglementations Central Motor Vehicle de 1989.
Inspecter les pneus.
Les pneus Harley-Davidson sont équipés de barres d’usure qui traversent horizontalement la bande de roulement.
Un pneu est considéré comme usé lorsque les barres d'usure sont visibles ou si la profondeur de la bande de roulement atteint 0,8 mm (0.031 in). Un pneu usé peut :
- Être plus facilement endommagé et être sujet à une défaillance.
- Fournir une traction réduite.
- Affecter négativement la stabilité et la manœuvrabilité.
| 1 | Indicateur |
| 2 | Barre indicatrice d’usure de bande |
Figure 1. Barre indicatrice d'usure de bande : Pneus Michelin
| 1 | Indicateur |
| 2 | Barre indicatrice d’usure de bande |
Figure 2. Barre indicatrice d'usure de bande : Pneus MRF
Remplacer les pneus
AVERTISSEMENTLes pneus sont un élément critique sur le plan de la sécurité. Contacter un concessionnaire Harley-Davidson pour la réparation ou le remplacement des pneus. Un mauvais entretien des pneus risque d’affecter la stabilité et la manœuvrabilité, qui pourrait causer la mort ou des blessures graves. (00057a)
AVERTISSEMENTRemplacer les pneus percés ou endommagés. Dans certains cas, de petits trous dans la bande de roulement peuvent être réparés de l'intérieur du pneu démonté par un concessionnaire Harley-Davidson. Ne JAMAIS dépasser 80 km/h (50 mph) dans les premières 24 heures suivant la réparation du pneu et ne JAMAIS dépasser 129 km/h (80 mph) avec un pneu réparé. Ne pas suivre ces consignes de sécurité risque de faire éclater un pneu et de causer la mort ou des blessures graves. (00015b)
AVERTISSEMENTRemplacer immédiatement le pneu par un pneu spécifié par Harley-Davidson lorsque les barres d';usure deviennent visibles ou si la bande de roulement a une profondeur de 1 mm (1/32 in) seulement. Conduire avec un pneu usé peut entraîner la mort ou des blessures graves. (00090c)
Des pneus neufs sont nécessaires si l'une des conditions suivantes existe (se reporter au Spécifications → Spécifications → Pneus et pression des pneus pour connaître les pneus de rechange indiqués) :
- Les barres d’usure de bande deviennent visibles sur les surfaces de bande de roulement.
- Les lanières ou la toile du pneu deviennent visibles à travers les fissures des parois latérales, les accrocs ou les entailles profondes.
- Bosses, hernies ou fentes dans le pneu.
- Des perforations, entailles ou autres dommages du pneu qui ne peuvent pas être réparés.
Lors de l’installation de pneus sur des jantes, ne pas se fier à la conception de la bande de roulement pour déterminer la direction de la rotation. Toujours s’assurer que les flèches de rotation moulées sur les parois latérales pointent dans la direction de la rotation lorsque le véhicule se déplace vers l’avant.